0
Chciałbym przedstawić instrukcję której jestem autorem. Instrukcje publikowałem także na innych forach, ale może przyda się i zaglądającym tutaj. Dzisiejszy temat to:
Instalacja elektrycznie regulowanych tylnych szyb (z VTi) w aucie posiadającym korbki w tylnych drzwiach.
Potrzebne części:
- elektryczny sterowanie szyb - silnik wraz z prowadnicą z VTi,
- wiązka elektryczna z wnętrza drzwi,
- klamki wraz z przyciskami sterowania,
- podłokietnik ze sterowaniem tylnych szyb,
- przycisk sterowania pasażera z przodu, z tunelu w którym nie było podłokietnika (ten stary)
- 3x po 5m przewodu - przekrój 0.5mm - 1,5mm - trzy różne kolory,
- taśma izolacyjna,
- mały płaski śrubokręt (do rozbierania wtyczek)
- lutownica, cyna,
- śrubokręt krzyżakowy,
- małe kombinerki do zarabiania końcówek szybkozłączek
- ostry nożyk lub narzędzie do ściągania izolacji przewodów,
- szybko-złączki (5 szt męskich, 5 szt żeńskich)
Słowem wstępu:
Trudność całej operacji ocenił bym na 3 (w 5-cio stopniowej skali), jeśli każdy ma prawą i lewą rękę, trochę oleju w głowie to sobie z pewnością poradzi. Pominąłem oczywiste rzeczy, jak zlutowanie przewodów i dokładne owinięcie ich taśmą izolacyjną.
1. Podłokietnik wymontowujemy i zabieramy do domciu. Odkręcamy plastikowy element w którym są zainstalowane przyciski sterowania szyb. Po 3 śrubki krzyżakowe na stronę.
2. Przy użyciu małego płaskiego śrubokręta rozbieramy wtyczkę i usuwamy miedziane końcówki, przy okazji ściągamy izolację i przygotujemy do połączenia.
3. Przycisk, który wcześniej był podłączony gdy nie było podłokietnika przygotowujemy nieco inaczej. Jako, że potrzeba nam z niego właśnie kostkę - odlutowałem przewody od przełącznika.
4. Odrobina kabelkologii:
a) Instalacja bez elektrycznych szyb tylnych wygląda następująco:
Do opisanego wcześniej w punkcie 3. przycisku przychodzą 4 przewody w kolorach:
BLU/YEL - niebisko-żółty - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z przodu
BLU/GRN - niebisko-zielony - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z przodu
BLU/BLK - niebiesko-czarny - zasilanie +12V
BLK - czarny - masa
b) W przypadku gdy instalacja posiada elektryczne sterowanie tylnych szyb, instalacja wygląda następująco:
Zatem do opisanego w podpunkcie a) przycisku dochodzą jeszcze:
YEL - żółty - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z tyłu
YEL/GRN - żółto-zielony - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z tyłu
YEL/BLK - żółto-czarny - zasilanie +12V
WHT - biały - masa
oraz
GRN - zielony - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z tyłu
GRN/YEL - zielono-żółty - sterowanie silnikiem elektrycznej szyby w drzwiach pasażera z tyłu
GRN/BLK - zielono-czarny - zasilanie +12V
WHT - biały - masa
5. Czas na zabawę kabelkami:
a) łączymy ze sobą wszystkie wychodzące z przycisków w kolorach BLU/BLK, YEL/BLK, GRN/BLK - połączone przewody łączymy z przewodem kostki ze starego przycisku - łączymy z przewodem BLU/BLK, dodatkowo podłączamy jedną szybkozłączkę
b) wszystkie białe kable łączymy razem
c) czarny kabel od przełącznika głównego - podłączamy do czarnego kabla z kostki starego przycisku
d) kable BLU/YEL oraz BLU/GRN z kostki starego przycisk łączymy z tymi samymi kolorami przewodów z jednego z przełączników. Wygląda to mniej więcej tak
e) kable GRN/YEL, GRN oraz YEL/GRN, YEL zaprawiamy szybkozłączkami. Umożliwi nam to łatwe wymontowanie podłokietnika w razie czego.
f) 5 metrowe przewody tniemy na 2,5m kawałki. Na każdą stronę L/P potrzebujemy po 3 kable - 2,5m każdy
g) końcówki zaprawiamy szybkozłączkami i podpinamy do wcześniej przygotowanych złączek (patrz punkty a) oraz e)
6. W samochodzie otwieramy tylną kanapę. Przekładamy kable pod wykładziną między siedzeniami pasażerów. Nie trzeba wymontowywać kanapy, trochę się z tym namęczyłem, pomagałem kawałkiem drutu. Przełożone kabelki przeciągnąłem w stronę słupków między drzwiami.
7. Zdejmujemy plastikową osłonę słupka gdzie mieści się zwijak pasa bezpieczeństwa.
Będziemy mieli łatwy dostęp do miejsca gdzie wychodzą kable z drzwi pasażerów z tyłu. Czyli tutaj:
Poprowadzone tam przewody - są od centralnego zamka, przepychamy przewody przez otwór, uprzednio zdejmując gumową osłonę przy drzwiach pasażera. Można sobie pomóc przekładając jeden a następnie "okleić" taśmą pozostałe przewody i wyciągnąć razem z pierwszym przewodem.
Otrzymujemy następujący rezultat:
8. Zdejmujemy boczek drzwi. Sposób zdejmowania boczka, wymontowania klamki oraz korbki ilustruje poniższy obraz:
Otrzymujemy:
9.Przekładamy kable do drzwi. Ja zrobiłem to w następujący sposób. Plastikowa osłona posiada niewieli otwór w górnej części. Torując sobie drogę śrubokrętem, wsunąłem przewody w odpowiedni otwór. Spokojnie się tam zmieszczą:
Widok od strony drzwi:
Widok od strony wnętrza drzwi:
10. Opuszczamy szybę do ok 1/4 wysokości by mieć dostęp do śrub mocujących szybę do prowadnicy.
Szybę doklejamy do drzwi taśmą (dzięki tomson1192 dobry pomysł)
11. Odkręcamy śruby mocujące szybę do prowadnicy:
12. Odkręcamy 6 śrub mocujących podnośnik:
I wyjmujemy ostrożnie podnośnik przez największy otwór technologiczny w drzwiach.
13. Z wiązki elektrycznych szyb , w drzwi, wycinamy jedynie tą część która będzie potrzebna do podłączenia - czyli odcinamy kable GRN/YEL, GRN, GRN/BLK i podłączamy zgodnie ze schematem z punktu 4 b) do przeprowadzonych wcześniej kabli do drzwi.
14. Instalujemy elektryczny podnośnik w następujący sposób. Najpierw przykręcamy szybę do prowadnicy a następnie staramy się umiejscowić silnik w odpowiedni sposób. Jeśli będą jakieś problemy można podłączyć silniczek i załączając na krótko przykręcić tam gdzie powinien być.
15. Testujemy kilkukrotnie zamykanie/otwieranie, sprawdzamy czy szyba do końca dochodzi i dobrze się wykłada. Warto przesmarować prowadnice. Jeśli wszystko jest OK - skręcamy na gotowo. Montujemy boczek i wszystkie plastiki w odwrotnej kolejności.
16. Cieszymy się elektrycznymi szybami z tyłu: