Centralka NOXON t5 + siłownik MASTER

[Ledres]

Witajcie moi mili.
Postanowiłem wykonać przed zimą ostatni mod jakim jest montaż centralnego zamka z pilota. Do tej pory miałem fabryczny centralny, który otwierając drzwi kierowcy otwierał drzwi pasażera, a otwierając drzwi pasażera otwierał tylko drzwi pasażera. W tym celu kupiłem centralkę NOXON T5 i jeden siłownik MASTER. Zdemontowałem boczek lewych drzwi i zrobiłem „rekonesans” co i jak.
Już na samym początku dostałem w pysk przez mało zrozumiany przeze mnie schemat, który był dołączony do centralki. Ale znalazłem bardziej dokładny w Internecie tak więc OK. Do siłownika nie dostałem żadnego schematu jednak też znalazłem w Internecie oznaczenia poszczególnych kabelków.

I tak:
Siłownik jaki posiadam:
3

Schemat centralki jaką posiadam:
1

Z tego schematu rozumiem następujące pozycje:
- dioda LED jest podłączana gotową wtyczką do centralki więc to jest banał, którego podłączenie trwa sekundę,
- dwa brązowe kabelki idą odpowiednio do lewych i prawych kierunkowskazów więc też rozumiem,
- czerwono/czarny kabelek to kanał dodatkowy – ten mnie nie interesuje w chwili obecnej,
- cienki czerwony kabel to wyjście do domykania szyb/immobilizera więc też mnie nie interesuje,
- gruby czarny kabel to masa
- gruby czerwony kabel to prąd

Problem pojawia się z pozostałymi 6-cio ma kablami, które na schemacie są zaznaczone bardzo ogólnikowo: interfejs centralnego zamka. I tutaj pojawił się duży problem, którego nie potrafię przeskoczyć. Nie mam pojęcia, który kabel idzie do czego. W dodatku znaleziony przeze mnie schemat tej samej centralki ma dalszą część:
2

I teraz tak. Nie rozumiem dlaczego dla tych 6-ciu kabli są rozrysowane aż cztery różne schematy i na każdym poszczególne kable są inaczej podłączane. Który schemat z tych powyższych interesuje mnie gdy chcę podłączyć siłownik MASTER, który posiada 5 kabli: czarny, biały, brązowy, zielony, niebieski? Który schemat z powyższych mnie interesuje chcąc podłączyć mój siłownik do centralki?

Kolejny problem to wielka niewiadoma jeśli chodzi o kable wychodzące z oryginalnej wiązki, oryginalnego sterownika. Wiem tylko tyle, że w VI gen masa to oczywiście czarny kabel, który łączę z czarnym kablem nowej centralki, a biało-zielony kabel to prąd, który podłączam do czerwonego kabla nowej centrali. I na tym się moja wiedza kończy… Pozostają jeszcze 4 inne kable: żółto/czerwony, biało/czerwony, niebiesko/biały i jeszcze jakiś niebieski.

I najważniejsze pytanie: czytałem wiele podobnych tematów. Ile ludzi tyle opinii. Czy chcąc otwierać drzwi z pilota musze mieć siłownik MASTER i siłownik SLAVE czy wystarczy tylko jeden? Tak jak napisałem: jeśli siłownik w drzwiach pasażera ma służyć tylko do otwierania drzwi z kluczyka od strony kierowcy to już wolę zostać przy jednym siłowniku MASTER i w razie „W” otwierać drzwi pasażera od środka. Poza tym na logikę biorąc – jak będę miał działający centralny zamek z pilota to nie będę otwierać drzwi kluczykiem. No chyba, że się coś posypie z elektroniką…
Szukam porad gdzie się tylko da bo jeśli ludzie taką instalację montują sami to oznacza, że nie jest to wcale takie ciężkie, a przy okazji 100 zł w kieszeni zostanie bo tyle sobie krzyczą za montaż „fachowcy”. A za 100 zł to ja mam ponad 300 km jazdy

I teraz reasumując to wszystko. Chciałbym poprosić o bardzo łopatologiczny opis jak to wszystko podłączyć żeby pięknie działało...

Aaa no i żeby nie było to stawiam na najbliższym spocie duże piwo osobie, która mi to opisze