0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
Musze "zregenerowac" praktycznie nowe sprzeglo, ktore nie ogarnelo mocy samochodu. Potrzebny bedzie spiek. I teraz pytanie - czy nie liczac Radzikowskiego i jego konkurencji w Warszawce znajde jeszcze jakies inne serwisy, ktore sie tym zajmuja? A moze jednak doplacic pare stowek i zamowic konkretny nowy zestaw z USA? Nigdy nie mialem do czynienia z tym tematem, wiec prosze o rady.
Zależy ile tych 'stówek'. Do konkretnej mocy chyba dobrze byłoby, żeby była to jakaś konkretna markowa sztuka. Mówiąc z USA, często wychodzi że jest to jakiś chiński no name z Ebaya. Nie wiem kto robi aftermarketowe sprzęgła do Mitsu, ale szedłbym w Exedy, chyba, że tak jak dla ATR-a ceny są kosmiczne, wtedy gadałbym z Radziejowskim lub Warszawką. Z drugiej strony, ciekaw jestem kogo masz na myśli w Warszawce, bo znam trochę tamtejszego ludu i nie słyszałem, żeby ktoś tam sprzęgła robił. Co do Radziejowskiego to do B16 kolega tam chciał swoje sprzęgło pchać i taniej wyszło mu kupić Exedy OEM, ale silnik nie był modyfikowany, a exedy do Bserii jest dość tanie (500-700PLN w zależności od marży importera) z tego co pamiętam. Radziejowski za jakiś sensowny zestaw chciał 800-1000PLN.
Sprzedam: Graty z Accord Type R. klik Kontakt PW.
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
Opcją jest http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=30238
Competition Clutches 2600 -- Stage 3 - Strip Series 2600 Clutch Kit
Suma summarum koszt takiego zestawu to ~1600PLN.
Za zrobienie spieka z fabrycznego sprzęgła krzyczą od 700 do 1000PLN.
czytał?
3000GT / Stealth Non-Turbo - FWD
ランサー エボリューション IV
峠の王者はランエボだ!
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
Czytał.
A Ty myślisz, że dlaczego sprzęgło poszło w pizdu? Bo skrzynia jest z wolnossącego GTO. Sprzęgło jest to samo co w 3000GT SL (przednionapędowy wolnossak).
Co ciekawe mam kontakt z trzema użytkownikami GTOUK, którzy jeżdżą na setupie Twin Turbo + skrzynia z NA.
-> pierwszy dmucha 1.4bar - ma Competition Stage 4
-> drugi dmucha 1.1bar - ma sprzęgło OEM
-> trzeci dmucha 0.8bar - ma sprzęgło Exedy
Ja (nie licząc innego filtra powietrza) mam ten sam setup co trzeci gościu, jedynie sprzęgło inne - Valeo zamiast Exedy. Valeo okazało się tak "świetne", że przy śmiesznym 0.45bar (0.03bar mniej niż seria) już się zdarzyło mu ślizgać... Przy 0.6bar (marne 320KM) sprzęgło poległo.
Lamik robi też spieki