sugerowa³em siê tym zanieczyszczeniem-czernieniem oleju z pocz±tku tematu, skoro nie lapie olej temperatury nie bêdzie siê przepalal
kontrola temp oleju jest wazna ale czy masz pewno¶æ ze zegary pokazuja odpowiednia temperaturê? w jakim miejscu masz czujnik? sk±d te odczyty schodz±, bo zapewne jego umiejscowienie ma wp³yw na odczyt temperatury
nastepna kwestia jest taka w jakich temperaturach olej ma zachowuje swoje w³a¶ciwo¶ci a w jakich je traci-tutaj warto zapoznaæ siê z tabelami produktu
wg mnie jest tak ze je¶li nie kupuje siê oleju highperformance za du¿e pieni±dze u¿ywanego w sporcie to wszystkie inne sa do u¿ytku codziennego-rozne oleje maja rozne w³a¶ciwo¶ci, odpowiednie dla silnika i dla stylu jazdy kierownika
zapoznajcie siê z atrykulem który dla was wklei³em, mo¿na siê du¿o dowiedzieæ i wybierac wówczas olej swiadomie, a nie na wêch i wyczucie "bo polecaj± i chyba bêdzie git"
polecam agipa, 5w50, gdzie 5w to oznaczenie temperaturowe a 50 ci±g³o¶æ filmu olejowego
to oznaczenie nie ma nic wzpolnego z niedogrzewaniem oliwy
a p³ukanki warto stosowaæ, i nie powoduj± one rozszczelnieniem zdrowego silnika, ju¿ bardziej ma na to wp³yw niedroznosc odmy ni¿ plukanie.
plukanie ma sens w du¿ych przebiegach, oczyszczaj± magistrale olejowa, pompe oleju i polki pier¶cieniowe, szczególnie wa¿ne jest oczyszczenie zamkow pier¶cieni etc
--- Aktualizacja o 11:06. Poprzedni post: o 11:04 ---
i naprawdê polecam motorlife, dodatek który redukuje do minimum zjawisko suchego / zimnego startu, wydluzajac zycie panewek
aha, plukanka tez czysci magistrale panewek