Mitsu Eclipse 2G - jak wygląda sprawa turbo?

[Tsumi]

Ok. W tym dziale nigdzie nie znalazłam, w innych owszem, ale nie odpowiedziały mi na moje "magiczne" pytanie.
Jak powszechnie wiadomo, Eclipse drugiej generacji występuje w wersjach: GS, RS, GST, GSX (pomijając już Spydery). Krążąc po różnych forach, rozmawiając z niektórymi właścicielami albo dowiedziałam się dziwnych rzeczy albo poniektórzy nic na ten temat nie wiedzieli...
A pytanie brzmi: czy kupując wersję GS (147 KM) można ją "uturbić", czy tak, jak się obiło o moje uszy i oczy, nie, bo silnik tego nie wytrzyma, bo zacznie się coś tam topić już nawet nie pamiętam co, bo wybuchnie (jak to jeden osobnik stwierdził), bo zyskam za kilka tysięcy tylko 10/15 kucyków? Czy lepiej odżałować i nazbierać na GT...?
(nie ma co się sugerować tym, co jest w moim profilu, warunek do założenia konta... )

[sebawo]

sprawdź sobie oznaczenie silnika i poszukaj, może zagramanicą, jak u nas mało informacji. Generalnie każdy silnik ci wybuchnie, spłyną tłoki, itp.
określ pojęcie 'uturbić' tzn ile chcesz dmuchać, czy chcesz remontować silnik najpierw (czy masz zdrową serię) itp. To jest chłopie (koleżanko?? ) temat rzeka, nikt Ci 100% pewności nie da, nigdy, bo to nie jest setup fabryczny i może przejechać bezawaryjnie 10000km albo 10km...

[Tsumi]

Koleżanko, jestem "nią" (? ).
Myślałam, żeby zainwestować w 0,7 bara. Momentami, jak biorę wszystkie za i przeciw, to bywa, że myślę o wymianie silnika na silnik z GT ale to już jest kosmos.

[Bila]

pytanie czy chcesz dmuchnąć i zamiatać weekendami jakieś lepsze (kosztowniejsze) fury, czy chce mieć dmuchanie na co dzień.

[Suseł]

Akurat stoi u mnie Eclipse 2g Spyder z zeswapowanym 4G63 i do tego zakładam turbo (przyjechał do mnie na zrobienie wydechu, dolotu, chłodnicy oleju i powieszenia turbo) Jedynie co to jest odprężony grubszą uszczelką pod głowicą. Klient zobaczy ile wytrzyma Celuje na początek w 300+, chociaż wątpię w to. Miało wlecieć GT30/25, a wlatuje TD05-10,5T - dużo mniejsza sprężarka.

[Bartez]

Zdecydowanie lepiej dozbierać i kupić GST

Lepszy potencjał na przyszłość, bo wystarczy zmienić turbo i już te ~300KM będzie.

I nie oszczędzaj na zakupie miśka bo jak się kupi tanio, to worek pieniędzy może być mało

[Tsumi]

pytanie czy chcesz dmuchnąć i zamiatać weekendami jakieś lepsze (kosztowniejsze) fury, czy chce mieć dmuchanie na co dzień.

Na dwa samochody mnie nie stać, więc grzebiąc w Mitsu, będę nim jeździć wszędzie.

Teoretycznie wychodzi na to, że albo zainwestować w GT albo odpicować GSa bez turbo...

TD05-10,5T - dużo mniejsza sprężarka.

Ja miałam na oku TD05 BIG16g 0,7 bara...

[dawid-cichacki]

zeby uturbić dobrze GS musisz miec okolo 10k, nie wierz nikomu kto mówi ze będziesz miał dobrze zrobionego GS-T za 2k lepiej nazbierać i od razu kupic gst bo GSX to strasznie rzadko spotykana odmiana i bardzo droga. uturbienie GS'a jest drogie, bo musisz duzo rzeczy kupic poczawszy od turbosprezarki po wszelakie pompy paliwa, ecu czy sprzęgło. gdybys chciała celować w +300 km to juz duży wydatek, bo trzeba zakuć silnik. wapie by seryjny gst wytrzymal 300koni na Ogolnie Eclipsy sa uwazane za awaryjne samochody, GS-T tymbardziej

[Tsumi]

Chyba kupie sobie dynamo do roweru i na tym się skończy.
Więc wychodzi na to, jak zbiorę do kupy wszystko czego się dowiedziałam, zostaje mi sprowadzanie zza granicy albo jeżdżenie serią i zabawa samym wyglądem...

[dawid-cichacki]

sprowadzenie zza granicy ( a podejrzewam ze z USA) tez nie ma sensu bo silnik 4g63t albo 420a-t oscyluje w granicach 2k $ + przesyłka to to się trochę nie opłaca. seria tez daje jakąś tam frajdę z jazdy, najlepiej kupić w pozniejszym czasie doinwestowanego GS-t od jakiegos klubowicza z mitsubishi i miec pewnosc ze to zadbany egzemplarz