0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Seiji, to turbo z LanEvo III. Kolektor jest twin-scroll, a turbo single scrollJednak mocowania pasują idealnie
![]()
ale Evo III ma OEM TD05H–16G6-7 i jest to single-scroll, tak jak i OEM kolektor do niej, TD05 z 10.5 ma dopiero Evo V wzwyż i jest to twinscroll o odwrotnym biegu powietrza przez co nie pasuje praktycznie do niczego, ani praktycznie nic zamiast niej
u mnie jest właśnie TD05HR z 10.5T z V
ps. T w 10.5T oznacza właśnie twin-scroll a R Reverse jako bieg powietrza![]()
Ostatnio edytowane przez Seiji ; 22-09-2014 o 22:25
ランサー エボリューション IV
峠の王者はランエボだ!
a może weszło by tam 2,5tt z legnum albo 3,0tt z gto? można to już całkiem tanio kupić
wątpię, żeby się tam 2.5 czy 3.0 zmieściły - eclipse ma pod maską tyle samo miejsca co Colt CA i Lancer CB
ランサー エボリューション IV
峠の王者はランエボだ!
Wcześniej pisałem o 10,5T (bo takie miało być), jednak właściciel przywiózł mi turbo z LanEvo III. Kolektor wydechowy jaki mi został dostarczony z samochodem jest na twinie.
Ale koniec OT.
Rozmawiajcie sobie, dowiem sie czegoś więcej, niekoniecznie o tytułowej Ecli 2G.![]()
z Eclipse i jego 4G63 jest jeszcze problem tzw "crankwalk" czyli wyrabiania się mocowań wału korbowego do bloku i jego latanie na boki, dotyczy to późniejszych wersji 7 bolt rozpoznawalnych po 7 śrubach na kole zamachowym, wcześniejsze 6 bolt'y (przed 1992) mające ich 6 były wolne od tego problemu
w razie swapu niestety dotyczy to ewentualnego silnika z evo I / II / III, i lepszym pomysłem dużo jest zbudowanie silnika od podstaw bazując na 6-bolcie
wygląda to mniej więcej tak:
ランサー エボリューション IV
峠の王者はランエボだ!
Dość fajnie co i jak jest to opisane jeszcze tutaj.
Sprzedam: Graty z Accord Type R. klik Kontakt PW.
3.0 v6 wchodzi.. problemem może być tylko wersja RS czy GS bo są inaczej wyprofilowane podłużnice.Zamieszczone przez Suseł ➦
Jea, wiem, co to podłużnica. Trzeba było zostać mechanikiem...
Bartez, odpisałabym Ci na wiadomość ale kurde, masz ich za dużo w swojej skrzynce.![]()