| Imiê: | £ukasz |
| Sk±d: | 松街 |
| Posty: | 1,067 |
| Auto: | エボ IV |
| Silnik: | 三菱 4G63 |
| Moc: | 280 PS, 373 Nm |
nie ma to jak sportowy samochód z pó³ tonow± bateri±
ランサー エボリューション ＩＶ
峠の王者はランエボだ！
| Imiê: | Alex |
| Sk±d: | Myszków |
| Posty: | 2,712 |
| Auto: | Subaru Legacy GLX |
| Silnik: | EJ25 |
| Moc: | 165 |
w³asnie nie bardzo bo wspomnianym przeze mnie mclarenie ca³y samochód wa¿y 1300 kg ma 730 koni plus elektryczny który dodaje 180 koni i dzia³a na zasadzie kers... no i mozna przejechac kilka km na samym pradzie oko³o 20km
| Imiê: | £ukasz |
| Sk±d: | 松街 |
| Posty: | 1,067 |
| Auto: | エボ IV |
| Silnik: | 三菱 4G63 |
| Moc: | 280 PS, 373 Nm |
yhyy...Zamieszczone przez axello ➦
w³asnie nie bardzo bo wspomnianym przeze mnie mclarenie ca³y samochód wa¿y 1300 kg ma 730 koni plus elektryczny który dodaje 180 koni i dzia³a na zasadzie kers... no i mozna przejechac kilka km na samym pradzie oko³o 20km
ランサー エボリューション ＩＶ
峠の王者はランエボだ！
| Imiê: | Mariusz |
| Sk±d: | Wa³brzych |
| Posty: | 257 |
| Auto: | ... |
Mo¿e w jakich¶ 20-letnich prototypach tak w³a¶nie by³oDzisiaj, bateria dodaj±ca 179 KM i 260 Nm w McLarenie P1 wa¿y 75 kg. Mo¿e nied³ugo w innym bolidzie bêdzie dawaæ 200 KM i wa¿yæ 60 kg, pó¼niej 250 KM i 50 kg i tak dalej. Nie rozumiem czemu komukolwiek w przysz³o¶ci mia³oby przeszkadzaæ 300-400 Nm dostêpne od 0 rpm, kosztem masy dwóch worków ziemniaków
| Imiê: | Alex |
| Sk±d: | Myszków |
| Posty: | 2,712 |
| Auto: | Subaru Legacy GLX |
| Silnik: | EJ25 |
| Moc: | 165 |
Otóz to
| Imiê: | £ukasz |
| Sk±d: | 松街 |
| Posty: | 1,067 |
| Auto: | エボ IV |
| Silnik: | 三菱 4G63 |
| Moc: | 280 PS, 373 Nm |
polecam w takim razie jeszcze raz obejrzeæ powy¿szy filmik bo widaæ nie zrozumia³e¶ niestety jego przekazuMo¿e w jakich¶ 20-letnich prototypach tak w³a¶nie by³o
co nas czeka pó¼niej? battery-powered F1?
ランサー エボリューション ＩＶ
峠の王者はランエボだ！
| Imiê: | Marcin |
| Sk±d: | Beuthen Oberschlesien |
| Posty: | 913 |
| Auto: | Mitsubishi GTO TT |
| Silnik: | 6g72TT |
| Moc: | 320KM |
A ja my¶la³em, ¿e ju¿ po¿egnali¶my Lancera Evolution... X to ju¿ nie to samo... Dobrze, ¿e nie bêdzie XI, bo bior±c pod uwagê strategiê Mitsubishi ba³bym siê co z tego wyjdzie...
| Imiê: | £ukasz |
| Sk±d: | 松街 |
| Posty: | 1,067 |
| Auto: | エボ IV |
| Silnik: | 三菱 4G63 |
| Moc: | 280 PS, 373 Nm |
problemem jest tutaj g³ównie regulamin WRC, odk±d nie wymagaj± samochodu produkowanego seryjnie strasznie siê zeszmacili
ランサー エボリューション ＩＶ
峠の王者はランエボだ！
| Imiê: | Marcin |
| Sk±d: | Beuthen Oberschlesien |
| Posty: | 913 |
| Auto: | Mitsubishi GTO TT |
| Silnik: | 6g72TT |
| Moc: | 320KM |
Evo by³o, jest i bêdzie legend±.
Podobnie by³o z Galantem VR4. Tam te¿ po zmianie regulacji WRC historia modelu trwa³a jedynie dodatkowe 10 lat...
| Imiê: | £ukasz |
| Sk±d: | 松街 |
| Posty: | 1,067 |
| Auto: | エボ IV |
| Silnik: | 三菱 4G63 |
| Moc: | 280 PS, 373 Nm |
lancer wyrós³ na du¿± krowê, to co jest teraz to powinno siê nazywaæ galant
zobaczymy jak to 3000gt wannabe bêdzie wygl±daæ, pewnie bêdzie tak podobne do swojego poprzednika jak GT86 do AE86
ランサー エボリューション ＩＶ
峠の王者はランエボだ！
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem