Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Wątek: Jazz - problem ze wspomaganiem

  1. #11
    ユーザー
    Awatar Vespa
    Imię: Łukasz
    Skąd: Szamotuły
    Posty: 19

    Auto: Honda Jazz GD1
    Silnik: 1.4 i-DSI
    Moc: 83 KM


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    U mnie układ cały czas działa opornie i, jak pisałem, kierownica nie odbija, nie wraca po skręcie. No może nie że w ogóle, odrobinę się przekręci ale nie na tyle żeby się koła wyprostowały i robi to zdecydowanie za wolno.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  2. #12
    ユーザー
    Awatar Marek83
    Imię: Marek
    Skąd: Czeladź
    Posty: 5,891

    Auto: Honda GG3
    Silnik: L13Z2


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Zrozumiałem o co Ci chodzi Moje pytanie dotyczyło już czegoś innego. W nowszych modelach Jazza jest taki patent-kolokwialnie mówiąc-przy większych prędkościach układ kierowniczy robi się sztywniejszy. Ciekawy jestem czy masz coś takiego u siebie.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  3. #13
    ユーザー
    Awatar Vespa
    Imię: Łukasz
    Skąd: Szamotuły
    Posty: 19

    Auto: Honda Jazz GD1
    Silnik: 1.4 i-DSI
    Moc: 83 KM


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Teoretycznie w mojej wersji Jazza powinno coś takiego być - ale nie odczułem. No, chyba że układ się "zablokował" w pozycji usztywnionej, w której powinien się znaleźć dopiero przy wyższej prędkości. Może badanie komputerem da jakąś odpowiedź ale obstawiam bardziej coś mechanicznego niż z elektroniką.

    Dzisiaj odebrałem samochód od mechanika. Wydaje mi się, że nawet nie podchodził do tej nakrętki kontrującej, mówił, że przesmarował układ kierowniczy ale na mój problem nie ma to najmniejszego wpływu, ogólnie nie widzę różnicy po tym zabiegu. Będę szukał innego warsztatu.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  4. #14
    友人
    Awatar ODi
    Imię: Przemo
    Skąd: Sosnowiec (Zagłębie)
    Posty: 5,698

    Auto: EE9, RD8, GG8
    Silnik: B16a1, B16a, k20a4, l13
    Moc: 150+, 135


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Cytat Zamieszczone przez Vespa
    mówił, że przesmarował układ kierowniczy
    Ja mam pytanie jak można przesmarować układ kierowniczy??

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  5. #15
    ユーザー
    Awatar Marek83
    Imię: Marek
    Skąd: Czeladź
    Posty: 5,891

    Auto: Honda GG3
    Silnik: L13Z2


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    A może po prostu podjedź do ASO.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  6. #16
    ユーザー
    Awatar Vespa
    Imię: Łukasz
    Skąd: Szamotuły
    Posty: 19

    Auto: Honda Jazz GD1
    Silnik: 1.4 i-DSI
    Moc: 83 KM


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Cytat Zamieszczone przez ODi
    Ja mam pytanie jak można przesmarować układ kierowniczy??
    Użyłem skrótu myślowego - przesmarował sworznie i wahacze. Twierdził, że były całkowicie suche. Liczę na to, że się nie zatarły.

    Jutro mnie czeka dłuższa trasa i mam nadzieję, że nie stracę po drodze któregoś koła, pojadę z całą rodziną.

    --- Aktualizacja. Poprzedni post: 04-04-2014 o 23:16 ---

    Koła nie straciłem

    Dostałem informację od eksperta w dziedzinie napraw samochodów Hondy. Jest to informacja zdalna, więc niepoparta oględzinami. Przypominam, że sprawa dotyczy oporu układu kierowniczego i nieodbijania kierownicy po skręceniu kół.

    Powodem mogą być następujące przypadki (oczywiście to tylko teoria, aby mieć pewność trzeba sprawdzić w warsztacie):
    - źle ustawiony luz na listwie zębatej przekładni,
    - zgięta listwa zębata wskutek np. kolizji,
    - zatarte sworznie dolne,
    - zatarty amortyzator w zawieszeniu typu Mcpherson,
    - zatarte łożysko w górnym mocowaniu amortyzatora (w Jazz nie ma górnych wahaczy),
    - uszkodzone łożysko wałka w kolumnie kierowniczej,
    - uszkodzony silnik elektryczny wspomagania układu kierowniczego, itp.
    Warto też sprawdzić geometrię aby wykluczyć wpływ nieodpowiednich kątów wyprzedzenia i pochylenia sworznia zwrotnicy.

    Czyli muszę się wybrać do warsztatu, w którym zasugeruję sprawdzenie powyższych możliwości.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)
    Ostatnio edytowane przez Vespa ; 15-04-2014 o 14:28

  7. #17
    ユーザー
    Awatar axello
    Imię: Alex
    Skąd: Myszków
    Posty: 2,712

    Auto: Subaru Legacy GLX
    Silnik: EJ25
    Moc: 165


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Może aso hondy? :-)

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  8. #18
    ユーザー
    Awatar Marek83
    Imię: Marek
    Skąd: Czeladź
    Posty: 5,891

    Auto: Honda GG3
    Silnik: L13Z2


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Chcę widzieć minę mechanika któremu pokażesz listę rzeczy które ma sprawdzić

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

  9. #19
    ユーザー
    Awatar Vespa
    Imię: Łukasz
    Skąd: Szamotuły
    Posty: 19

    Auto: Honda Jazz GD1
    Silnik: 1.4 i-DSI
    Moc: 83 KM


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Byłem dziś w ASO Hondy i tam mi powiedziano, że w Jezzach układ kierowniczy działa specyficznie, nie zawsze kiera odbija do końca z uwagi na lekki przód. Dla mnie to tłumaczenie jest śmieszne, jeździłem innymi Jezzami i tylko w jednym kierownica chodziła tak opornie jak u mnie. Ale jakby trochę lepiej wracała do pozycji "zero".

    Jadąc z mechanikiem Hondy, gdy obie strony były dobrze dociążone, miałem wrażenie jakby układ chodził trochę lepiej.

    Mechanik z ASO zasugerował, odrobinę za bardzo dokręconą, nakrętkę centrującą ale uznał, że poluzowując zrobi się więcej złego niż dobrego i że to jest praktycznie niemożliwe, żeby w Jezzie ktoś tam musiał grzebać bo nie miewali takich przypadków.

    Po powrocie zaobserwowałem jeszcze jeden objaw. Na postoju, przy włączonym silniku, kiedy przekręcę odrobinę kółkiem i puszczę można zaobserwować cofnięcie się. Najbardziej to widać przy skrajnym położeniu kół - wtedy kiera się cofa ponad pół obrotu. To jest właśnie ten opór, który czuję w trakcie jazdy. Ale co takie zachowanie wywołuje, tego nie wiem.

    Denerwuje mnie to do tego stopnia, że w ogóle nie pozwala mi się cieszyć nowym samochodem.

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)
    Ostatnio edytowane przez Vespa ; 15-04-2014 o 14:31

  10. #20
    ユーザー
    Awatar Marek83
    Imię: Marek
    Skąd: Czeladź
    Posty: 5,891

    Auto: Honda GG3
    Silnik: L13Z2


    Nie masz konta na formu? Zarejestruj się, aby w pełni korzystać z możliwości forum!

    Faktycznie dziwna sytuacja i jeszcze ciekawsze tłumaczenie mechanika. Pytanie co teraz?

    0 Przykro mi ;) Przykro mi ;)

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Podobne wątki

  1. Honda Jazz 1.2 - Grzybekkk
    By Grzybekkk in forum S2K/Shuttle/Stream/NSX/Inne
    Postów: 64
    Data: 02-12-2018, 09:03
  2. [K] Honde JAZZ 1,4
    By skreczot in forum Archiwum ogłoszeń
    Postów: 0
    Data: 30-06-2017, 12:57
  3. [Honda] Pomocy , problem ze zderzakiem del sol
    By WiecznyJDM in forum Nadwozie / Wnętrze
    Postów: 5
    Data: 05-03-2015, 08:13
  4. [Honda] problem z silnikiem honda jazz 1.3
    By aikon in forum Silnik / Przeniesienie napędu / Układ wydechowy
    Postów: 6
    Data: 15-09-2013, 12:30
  5. Postów: 0
    Data: 13-09-2013, 17:45

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  

on top