0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Witam panowie jeszcze raz. Jest nastepny problem... aparat zlozony prawie caly na nowych czesciach (kopułka, palec, cewka, modul) nowe kable teraz dalem i musze dac nowe swiece.
Problem jest nastepujacy chodzi nie rowno po opdaleniu wykluczone juz zostaly
-rorzad
-luzy zaworowe
Zauwazylismy roznice przy zamianie miejsc wtryskow na listwie, co to moze byc z takiej elektryki jestem juz zielony... moze ktos z was tu oboecnych moze mi powiedziec jakie powinno byn napiecie na kostce ktora wchodzi do wtrysku w b16a2? u kumpla w e-vtec (1.5) sprawdzalismy to ma na samym zaplonie od razu 12V a u mnie po przekreceniu jakas minimalna wartosc a przy probie odpalenia skacze od 0,3-1,0V naprawde prosze o pomoc bo od kiedy jest zlozona po remonice caly czas jakis bubel wychodzi a chcialbym w koncu zaczac docierac silnik
Wielkie dzieki
Pozdrawiam!
Ciężko to powiedzieć bo powodów może być multum, sam będę czekał na odpowiedź od Zycha, bo gość w hondzie jest mistrzem, ale ..
Ja bym obstawiał na czujnik temperatury płynu chłodzącego albo sonda lambda, to w sumie sterowniki układu wtryskiwaczy, albo po prostu przepływomierz.
Imię: | Adam |
Skąd: | Głogów |
Posty: | 4 |
Auto: | ed9/ej2/eg4 |
Silnik: | D16Z5T/D15headY8/d15z1 |
Moc: | 90/130/250KM |
ok chłopaki ja generalnie ogarniam te auto i cuda niewidy po remoncie nagle wychodzą, które nie były ruszane... dwa wtryski kuleją jest za małe napiecie na nich dzisiaj sprawdze sygnały na nich i kompa![]()