Pierwsze auto a dokładniej Honda Civic

[Jarzomb]

1.6 d16a9 wtrysk non vtec (120km ? )

Większa stajnia tam była. Niektóre źródła podają 130KM inne 135KM, gdzieś nawet czytałem że 139KM, ale to już chyba przesada).

- Nowy zestaw kompletnego sprzęgła Exedy (2009 rok) - 500PLN

Raczej ok. 350zł. Ja za tyle kupiłem niedawno nowe Exedy.

Z tego co wiem to VTI to EG6 A D-seria DOHC była w EG5 na początku produkcji przed wprowadzeniem D16Z6 i ta wersja nazywała się ESi. Wersja EG4 1.5 to wersja LSi.

Dokładnie.
EG5 = ESi (1991 - silnik D16A9, 1992-1995 - silnik D16Z6).
EG6 = VTi (silnik B16A2)

No i poprzednicy pisali wyłącznie o silnikach występujących w hatchbackach.
W coupe występują tylko 2 opcje: D15B7 (1.5 16V, pełny wtrysk, 102KM) i D16Z9 (to samo co D16Z6).
W sedanie w sumie to samo co w hb, oprócz D13B2.

W hb występował jeszcze rzadszy D15Z1 czyli 1.5 VTEC-E (ekonomiczny silnik, pracujący na niskich obrotach w trybie 12 zaworów, kolejne 4 dołączają się po przekroczeniu konkretnych obrotów). To też jest oznaczane jako EG4.

EDIT:
Co do kosztów przy 1.6. Tak jak ktoś wyżej napisał, silniki D serii czyli właśnie np. D16Z6 (1.6 16V, SOHC VTEC, 125KM) są tanie w eksploatacji i koszty nie różnią się za bardzo od 1,5 i 1,3. Dużo części jest wymienne pomiędzy D-seriami (np. skrzynie biegów).

B seria, czyli B16A2 (1.6 16V, DOHC VTEC, 160KM) to już grubszy szpadel i tu zaczynają się większe problemy z kosztami części (chociażby ta przykładowa skrzynia biegów, ktoś już wyżej ceny podał).