Tu nie trzeba być mechanikiem, wystarczy inż.
Jeśli byłoby to takie proste ja twierdzisz, to po co korek od chłodnicy miałby tak skomplikowaną budowę? Czemu nie robią tego na wzór zakrętek w butelkach po coli?
Jak uważasz, że zbiornik wyrównawczy działa tak jak opisałeś, to raczej nikłe masz pojęcie o jednym z podstawowych układów jakie działają pod maską Twojego samochodu
A jak sobie odkręcisz ten korek i pozwolisz się zagrzać silnikowi, to po chwili sam zacznie Ci wypływać, logicznym jest chyba, ze nie wystrzeli nagle nie będąc pod ciśnienim...

polecam najpierw poczytać conieco, potem udzielać rad w typowo technicznych tematach