Wywala płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, OCB ?

[sebawo]

Z tego co wiem to jeśli używa się płyny chłodniczego to nawet po rozgrzaniu silnika da się odkręcić korek i nic się nie dzieje (ponieważ taki płyn nie wrze przy takich temperaturach jak woda i nie wytwarza pary która wytwarzała by ciśnienie...

jeśli tak jest, to układ jest niesprawny. A do ciśnienia nie trzeba pary/gazów, przypomnij sobie fizykę ze szkoły (rozszerzalność termiczna cieczy)
Przykład: mam w civicu w pełni sprawny układ chłodzenia, wyjmuję rurkę ze zbiorniczka wyrównawczego, ściskam gruby wąż idący z/do chłodnicy i? nic się nie przelewa. Wniosek? układ jest szczelny. Po nagrzaniu węże są delikatnie twardsze niż na zimno, więc wytworzyło się tam większe ciśnienie. Wzrost ciśnienia powoduje, że temperatura wrzenia cieczy się podnosi (znowu fizyka - równanie Clapejrona czy jakoś tak...).
Więc układy chłodzenia są ciśnieniowe, a wywalanie płynu lub jego gotowanie to niesprawny/nieszczelny układ ale nie można na 100% powiedzieć, że to uszczelka, łatwiej jest najpierw wyeliminować pozostałe elementy

[Morgus]

Nie jestem mechanikiem ale działanie układu chłodzącego to po prostu przepompowywanie płynu chłodzącego przez silnik, nagrzewnice oraz chłodnice po otwarciu się termostatu.. Jedyna czynność jaka przebiega w zbiorniczku wyrównawczym to wlewanie się cieczy (która została schłodzona w chłodnicy) i za sprawa grawitacji oraz ssania pompy wody, zimniejsza ciecz jest zasysana do silnika...

Pamiętam jeszcze ze starych serii Top Gear jak sprawdzali swoje niemieckie sedany na stacji diagnostycznej która była w wielkiej ciężarówce (NIemcy..).. I oni tam sprawdzali poziom wrzenia płynu chłodzącego i przy odkręconym korku do zbiornika wsadzony był termometr... Wiec chyba nie bali się, że zaraz wystrzeli im płynem w twarz...

[sebawo]

Tu nie trzeba być mechanikiem, wystarczy inż.
Jeśli byłoby to takie proste ja twierdzisz, to po co korek od chłodnicy miałby tak skomplikowaną budowę? Czemu nie robią tego na wzór zakrętek w butelkach po coli?
Jak uważasz, że zbiornik wyrównawczy działa tak jak opisałeś, to raczej nikłe masz pojęcie o jednym z podstawowych układów jakie działają pod maską Twojego samochodu
A jak sobie odkręcisz ten korek i pozwolisz się zagrzać silnikowi, to po chwili sam zacznie Ci wypływać, logicznym jest chyba, ze nie wystrzeli nagle nie będąc pod ciśnienim...

polecam najpierw poczytać conieco, potem udzielać rad w typowo technicznych tematach

[Morgus]

Trochę pomyliłem kolejność, a mianowicie zbiorniczek > chłodnica > pompa > silnik > termostat > chłodnica, > zbiorniczek...

Do zbiorniczka trafia ciepła ciecz ale nie koniecznie musi być pod dużym ciśnienie... A to że nie ma w zbiorniczku dużego ciśnienia nie jest koniecznie spowodowane usterką układu...

A korek jest swoistym zabezpieczeniem w razie nadmiernego wzrostu ciśnienia.

[Bagi]

Trochę spanikowałem ;D Ze zbiorniczka wylałem całość i wlałem na nowo płyn ale do poziomu Min. Po przejechaniu aż silnik osiągnie swoją temp. płynu przybyło tam 2-4cm. Więc ok. Na następny dzień sprawdzam i płyn spadł do poziomu Min. Więc mogło być tak że miałem za dużo płynu i jedynym miejscem gdzie mogło wywalać to jest zbiorniczek

[KOYTO]

Ja jak miałem uszczelkę walniętą to wywalało płyn na glebę po chwili( to nie reguła).

Co do wywodów wyżej to płyn chłodzący ma taki skład , żeby przede wszystkim nie korodował blok i elementy układu jak w przypadku wody
Co do pompy wody to bywają przypadki, że w starej pompie skoroduje mocno wirnik i się częściowo rozsypie. Co za tym idzie nie ma takiej wydajności. To bardzo rzadkie i raczej jak ktoś miał w układzie wodę a nie płyn

[sebawo]

Bagi cieszy mnie, że tak to się skończyło

[Morgus]

Ważne, że obeszło się bez dodatkowych kosztów

[Zychu]

Czyli mialem racje i tak jak mowilem za duzo plynu w zbiorniczku miales.od dzis jestem wujek dobra rada

[sebawo]

od dzis jestem wujek dobra rada

Chyba nie od dziś a od zawsze