sportowe springi na seryjne amory

[Gawin]

Właściwie wskakuje do was tutaj w temat, bo sam niebawem planuję uglebić jakieś 4 - 6 centów więc ciekawie się to czyta. Ja znowóż słyszałem, że Jamexy fajnie obniżają, ale komfort trn sam i buja jak szatan. Za to też poprzedni właściciel mojej poprzedniej EG jeździł na MTS'ach i też fajnie mu to pracowało, tyle że narzekał żen ie równo siadło, wszystko na ori amorach . Ja czuje ze kupie mtsy.

EDIT:

Właściwie to jest ciężki temat ^^ . Jedni mówią tak, drudzy tak.

[zabas]

Wiecie ja uważam że sprężyny MTS/TAtechnix/Jamex/FK automotive i inne jakieś no nameowe to wszystko jedno i to samo i podobnie sie na nich jeździ ja tak uważam. dla mnie jest wciaz za miękko na moich Fk ale z drugiej strony mam cale zawieszenie w czerwonym poli wiec i tak jest twardo.

W zestawach zawieszenia MTS najsłabszym ogniwem są własnie sprężyny. Są miekkie i tyle. Eibach jest na pewno jakościowo lepszy, lepszymi charakterystykami sie moze pochwalić ale obawiam sie że bedzie równie miękki.

Pamietajcie też że wysokośc stania auta i to jak wybiera nierównosci zależy też od reszty zawiechy - tulei, sworzni. ja jak miałem wyrąbane tuleje to na pusto tylne koło ocierało na wiekszej nierówności o nadkole - po wymianie plus zawiecha -40mm amor plus sprezyny i 4 osoby na pokładzie - nie ma problemu z tym.

Ja na amorki MTS nie moge narzekać. Bardzo miło mnie puki co zaskakuja a juz troche razem jeździmy
Jak chcesz twardo szukaj H&R albo Weitec, średnio to podobno Vogtland a miekko Koni i Eibach

[Kamil01]

No dobra podsumowujac kupie tak jak mowiles kupie srednio twarde Vogtland i do tego amorki MTS tak zeby nie przekroczyc budzetu 1200

[zabas]

no ale jeśli masz taki budżet to czemu nie od razu gwint ? MTS ver 3 teraz sie pojawiła i jest podobno mocno dopracowana i fajna masz możliwość regulacji i spokojnie cie cały kit wyjdzie poniżej chyba nawet 900zł

[Kamil01]

a gdzie go znajde? daj namiar
jeszcze jedno z tylu w coupe 94r EJ2 2 drzwiowej d15b7 jest mocowanie typu "widełki"?
bo takie cos wypatrzylem ale nie wiem czy mamz tylu widełki http://moto.allegro.pl/zawieszenie-g...133734761.html

a noi slyszalem o jakims smaze do gwintu zeby sie nie zapiekl po zimie wiecie jak sie to nazywa?

[zabas]

tutaj masz link na civicklubie : http://www.civicklub.pl/forum/showth...-MTS-v3/page38

no można powiedzieć ze z tyłu sa widełki a raczej takie odwrócone U ale to z linku to jest zawieszenie do ciebie

[Maro]

Mam u siebie eibachy na seryjnych amorkach ponad 3 lata i jestem zadowolony. Jak używasz auta jako typowy dupowóz to jest to opcja w sam raz na nasze drogi. Tłumienie w tym aucie i tak jest mało rewelacyjne jak na wielowahaczowe zawieszenie (przy dobrych tulejach i reszcie zawieszenia) więc wsadzanie twardszego zawieszenia do jazdy na co dzień i nic więcej (chyba że ktoś składa dla lansu i własnej satysfakcji że będzie posiadać) mija się z celem... Takie moje zdanie Do zredukowania wychyłu w zakrętach polecam zainwestować w stabilizatory

[Kamil01]

zakladam bo mam felgi 17 i nie chce zeby bujalo gora dol i tarlo, a na civic club nie ma mnie nie masz gdzies indziej namiaru na ten mts ver 3?

---------- Post dodany 09-04-2013 o 11:27 ---------- Poprzedni post dodany 07-04-2013 o 19:44 ----------

a powiedzcie bo slyszalem ze najlepiej gwint potraktowac smarem jakims zeby sie nie zapieklo i potem mozna bylo spokojnie na zime podniesc wiecie jaki to smar?

[Maro]

Smar miedziany lub grafitowy. Do aluminiowych pierścieni grafit.

[kuki]

odkopię temat bo właśnie zmieniłem z Eibachów na H&R (w EJ9). Więc podsumowaując - Eibach dużo bardziej miękki i przód auta zdecydowanie niżej siadł. H&R z kolei trochę podniósł auto (z przodu między błotnik a koło wchodzą dwa palce, przy Eibachach opony i błotnik były w jednym poziomie) i jest zdecydowanie twardszy. ponadto porównując zachowanie auta na paru nierównościach H&R dużo lepiej współpracuje z Bilsteinami B6 i bardzo szybko tłumi.