0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Nie wiem z tym 10HP gdzieś raz widziałem i nie sprawdzałem tej informacji...
Ale faktem jest że znajomemu w d14a4 wypluło przy zmianie wydechu i wsadzeniu parówy na pionową przepustnice 104hp
Imię: | Mateusz |
Skąd: | Górki Śląskie/Rybnik |
Posty: | 1,489 |
Auto: | Honda Civic EG5 |
Silnik: | D16Z6 |
Moc: | 140KM |
Mi na samej parówie ze stożkiem Simota, prawie seryjnym wydechu (bez kata i środkowego) pokazało 128,5KM (czyli teoretycznie 3,5KM więcej niż seria, pomijając już fakt, że hamownia ma błąd pomiarowy, i że nie wiadomo ile rzeczywiście miało moje Z6 na serii dolocie). Wg mnie, nie ma opcji na 10KM nawet z porządnym filtrem, odgrodzeniem i doprowadzeniem zimnego powietrza ze zderzaka.
Jak mówiłem to 10hp w z6 nie sprawdzałem ..... Przepraszam za wprowadzenie w błąd, ale jeżdżąc na parówie sam musisz przyznać że charakterystyka się zmieniła, nie sam dźwięk. W ten czy inny sposób ja wolę zamówić dolot![]()
Imię: | Łukasz |
Skąd: | Brzeszcze |
Posty: | 1,652 |
Auto: | Mazda Premacy Sportive |
Silnik: | 123456 |
Moc: | 130 KM |
hmmmmmm dolot to raczej koni mało dodadolot podnosi Nm
momencik Panowie momencik
nie koniki
![]()
koniki to 2-3 ale Nm z 10-15porzadnie zrobiony dolot z odgrodzeniem i dolotem zimnego powietrza
![]()
najpełniejszy obraz daje wypowiedz Odi'ego San'a![]()
porównanie dolotów ze stronki ecuperformance cai vs sri : http://ecu-performance.com.pl/2006/06/aem-vs-injen-cai/
opis : http://ecu-performance.com.pl/category/tech/page/3/