0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Witajcie,
mam spory problem... postanowiłem sobie wymienić dzisiaj kopułkę i palec rozdzielacza. Zdjąłem kopułkę, odkręciłem palec. Postanowiłem się jeszcze dobrać do cewki, bo zastanawiałem się czy ona nie powoduje pewnego mulenia auta. Zresztą nieważne. Do niej też się dobrałem odkręcając przy okazji wszystko inne co blokowało do niej drogę. Łącznie z tą blaszką i tym elementem, z którego wychodzi gniazdo do podłączenia. Cewkę wyjąłem, pomierzyłem oporność, wyszła ok, poczyściłem wszystko i złożyłem do kupy wydaje mi się, dokładnie tak jak było.
Jakie było moje zdziwienie, kiedy okazało się, że silnik pięknie kręcił, ale co z tego, jak nie podawał iskry. Postanowiłem wrócić do starej kopułki i palca i też lipa... podmieniłem nawet kable zapłonowe i świece i nic
macie jakieś pomysły, co mogłem nabroić?
ps. aparat Hitachi w D14A3 Civic 3D 98r
“Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno” - (Sir Stirling Moss)
Imię: | Mateusz |
Skąd: | Górki Śląskie/Rybnik |
Posty: | 1,489 |
Auto: | Honda Civic EG5 |
Silnik: | D16Z6 |
Moc: | 140KM |
Miałem podobną sytuację. Wymieniłem tylko kopułkę, i auto już nie chciało odpalić. Do sprawdzenia cewka i moduł zapłonowy.
Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
Ostatnio edytowane przez maximus ; 11-09-2012 o 20:07
“Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno” - (Sir Stirling Moss)
Imię: | Piotrek |
Skąd: | Dąbrowa Górnicza/Będzin |
Posty: | 2,899 |
Auto: | Nissan Primera |
Moc: | Wystarczająca |
Cewka albo moduł. Skoro nie masz Iskry obstawiam cewkę na oierwszy ogień. Ale może być tak jak w przypadku kolegi Jarzomb po wymianie cewki okazało się że konieczna jest również wymiana modułu zapłonowego. A jeszcze taki egłupie pytanie, podpiąłeś wszystkie wtyczki poprawnie ? Może przez nieuwagę coś ominałeś?
Imię: | Mateusz |
Skąd: | Górki Śląskie/Rybnik |
Posty: | 1,489 |
Auto: | Honda Civic EG5 |
Silnik: | D16Z6 |
Moc: | 140KM |
Dokładnie tak było. Co ciekawe, cewkę mierzyłem i wskazywała poprawne wartości, a mimo wszystko musiałem ją wymienić.Zamieszczone przez pitbedzin ➦
wszystko podpiąłem ok, zresztą odpinałem i podpinałem wszystko kilka razyproblem na szczęście został rozwiązany przez najprostszy sposób, a więc kupno używanego aparatu zapłonowego i podmiankę ze starym. Po tym odpalił od pierwszego strzała. Jeszcze tylko trzeba będzie dokładnie wyregulować zapłon, bo na razie ustawiony jest "na oko".
Dzięki w każdym razie za sugestie![]()
“Jeżeli wszystko jest pod kontrolą jedziesz zbyt wolno” - (Sir Stirling Moss)