0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Jak co poniektórzy pamiętają, miałem ostatnio drobne kłopoty z autem.
Przed wymianą czułem delikatne drżenie kierownicy podczas hamowania. Po wymianie tarcz (TRW) i klocków (ATE) jazda stała się troszkę niewygodna... Po wciśnięciu hamulca powyżej 70 km/h szarpie przodem, przy niższych prędkościach delikatnie pulsuje pedał hamulca.
1. Tarcze sprawdzone - proste,
2. Przeczyszczona drugi raz powierzchnia styku piasty i tarczy,
3. Felgi z przodu wyprostowane (był troszkę krzywe).
Pytanie czy teraz do wymiany pozostałą już tylko piasta, czy może być coś jeszcze? Na forum Rowerowym znalazłem coś takiego:
http://forum.roverki.pl/viewtopic.php?t=68549&start=0"szarpanie to wina przedniej dolnej poduszki silnika, teraz nie ma szarpania ani przy hamowaniu ani przy ruszaniu."
A szarpie przy przyspieszaniu? Imho piasta i tarcza do pomierzenia, bo od tego można zacząć, a skończyć to i na półosiach....
btw. podobny problem jest u mnie, tarcza ma pół roku i nie była katowana. początkowo myślałem, że to wina zapiekającego się zacisku, zregenerowałem i będę mierzył tarcze a potem piasty
Przy szybkim puszczeniu sprzęgła słychać jakby takie delikatne skrzypnięcie, przy stałej prędkości w trasie też czasami skrzypnie, ale tak było odkąd kukupiłem auto (poprzedni właścicel wspominał o poduszce do wymiany). Ale mało prawdopodobne mi się wydaje, by wymiana tarcz mogła zaszkodzić poduszce. Półosie ponoć proste.
Dodam, że problem zauważyłem dzień po odebraniu auta (przejechane kilkanaście kilometrów, brak ostrego hamowania i kałuż).
Wymiana łożysk z przodu nic nie dała. Poduszka pod silnikiem jest tylko delikatnie zmęczona i ciężko z jej dostępnością (prawdopodobieństwo, że jest przyczyną usterki chyba znikome w porównaniu do ceny a ASO).
-Ściągaj poduchę i zalej klejem do szyb - dobry i tani sposób na regeneracje poduszek pod silnikiem.
-Płyn hamulcowy świeży? może wody zaciągnął i pod wpływem temperatury zwiększa swoja objętość przez co pedał hamulca pulsuje
Ostatecznie można by sprawdzić stan tłoczków hamulcowych w zaciskach.
Tłoczki są ok, przyczyną jest najprawdopodobniej krzywa piasta (stara tarcza się starła nierówno przez co nie było czuć krzywizny piasty). Teraz tylko piastę gdzieś trzeba znaleźć...
Co do poduszek: ściągnąć, zalać klejem i jak wsiąknie to włożyć z powrotem?
na racingforum.pl jest poruszone jak to zrobić, googluj
PS: tutaj pokazane jak zrobić http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t...light=poduszka
Hamulce działają.
Po wyczerpaniu wszystkich możliwości poszły jeszcze raz do mierzenia i okazało się, że miały garba 0,02mm w jednym miejscu..
tarcze? no to super, że skończyło się bez wymiany piasty![]()
Piasta tez wymieniona (używany oryginał za 50zł), bo stara minimalne bicie miała.