O dodatkowych wskaźnikach słów parę

[AriN]

Rodzaje wskaźników czego potrzebujemy przy montażu, itp. (opieram się na produktach auto gauge)

Rodzaje wskaźników:

1) Wskaźniki Mechaniczne - wymagają fizycznego doprowadzenia nośnika wskazywanego parametru (np. oleju, płynu chłodniczego czy doładowywanego powietrza) do mechanicznego czujnika, znajdującego się we wskaźniku, co wiąże się z koniecznością przeprowadzenia z komory silnika do wewnątrz auta odpowiednich przewodów;

2) Wskaźniki Elektryczne - działają na zasadzie odczytu impulsów elektrycznych, doprowadzonych okablowaniem podłączonym do czujników znajdujących się w komorze silnika. Montaż wskaźników elektrycznych wymaga przeciągnięcia przewodów przez ścianę grodziową. Ponad to wskaźniki elektryczne dysponują często dodatkowymi możliwościami takimi jak np. pamięć, warning czy też możliwością wyprowadzenia sygnału do zewnętrznego shiftlighta ostrzegawczego w przypadku przekraczania zadanych wartości np. ciśnienia czy temperatury.

Wskaźniki elektryczne są zazwyczaj droższe, jednak są prostsze w montażu i pewniejsze w użytkowaniu (bezpieczniejsze).

Typy wskaźników:

1) Wskaźnik ciśnienia doładowania / podciśnienia – pokazuje ciśnienie w kolektorze ssącym, powstające w wyniku pracy turbosprężarki bądź kompresora. Zbyt wysokie ciśnienie doładowania może powodować ryzyko mechanicznego uszkodzenia silnika, natomiast zbyt niskie oznacza niską moc, spalanie stukowe, nadmierny wzrost temperatury spalania i w efekcie zniszczenie silnika poprzez stopienie tłoków. Ponad to poprzez wskaźnik można kontrolować pracę turbosprężarki i kompresora. Wskaźnik również pozwoli na optymalizacje stylu jazdy – dzięki niemu wiadomo przy jakiej prędkości obrotowej silnika ciśnienie doładowania jest najwyższe. Każdy samochód mający silnik z doładowaniem, a zwłaszcza auto po przeróbkach, powinno być wyposażone we wskaźnik ciśnienia doładowania.

2) Wskaźnik temperatury spalin ( EGT ) – najważniejszy ze wszystkich wskaźników - monitoruje temperaturę gazów wylotowych (spalin) w kolektorze wydechowym. Temperatura spalin jest niezwykle ważnym parametrem obrazującym pracę silnika, jej zbyt wysoka wartość wskazuje na nadmierną temperaturę panującą w cylindrach, co zazwyczaj prowadzi do stopienia tłoka, a w konsekwencji do poważnej awarii jednostki napędowej. Przyczyną zbyt wysokiej temperatury spalin jest zazwyczaj spalanie zbyt ubogiej mieszanki, wynikające z błędów w sterowaniu składem mieszanki lub też awarii układów odpowiedzialnych za zasilanie silnika powietrzem lub paliwem. Bezpieczne typowe temperatury spalin to ok. 500 stopni Celsjusza dla silników diesla, oraz do ok. 900 stopni dla silników benzynowych.

3) Wskaźnik ciśnienia oleju – zastępuje seryjne wskaźniki ciśnienia oleju, w jakie wyposażona jest większość samochodów; w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia wskaźniki seryjne pokazują to poprzez zapalenie kontrolki na desce rozdzielczej. Wadą wielu czujników seryjnych jest to, iż w momencie zapalenia kontrolki silnik jest już zazwyczaj uszkodzony z powodu niedostatecznego ciśnienia oleju. Zbyt niskie ciśnienie oleju prowadzić może do zatarcia silnika, dlatego też lepiej mieć precyzyjny wskaźnik z cała skalą.

4) Wskaźnik temperatury oleju - mierzy temperaturę oleju w silniku. Zbyt wysoka temperatura oleju powoduje utratę właściwości smarnych mogącą prowadzić do zatarcia smarowanych elementów, wskaźnik pokazuje też ogólnie zbyt wysoką temperaturę pracy silnika.

5) Wskaźnik temperatury wody – w samochodach tuningowanych i wykorzystywanych do sportu wymagana jest większa dokładność pomiaru, dlatego też wskaźnik ten zastępuje seryjnie montowane zegary w wielu samochodach, temperatura pracy w autach sportowych jest zazwyczaj wyższa niż w autach seryjnych, dlatego też przydatne jest zamontowanie takiego wskaźnika.

6) Wskaźnik AFR (air fuel ratio) czyli skład mieszanki - ma zastosowanie w silnikach benzynowych wyposażonych w sondę lambda. Wskaźnik jest wręcz nie zbędny w silnikach podanych zmianom - informuje nas czy skład mieszanki jest prawidłowy. AFR jest idealny do aut wyposażonych w instalacje gazowa, łatwo zauważyć rozregulowanie instalacji ,a rozregulowują sie nawet sekwencje. Wskaźnik podłącza się do fabrycznej sondy.

7) Woltomierz - często zdarza się, że seryjne samochody nie są wyposażone w takowy wskaźnik. Pozwala nam zauważyć wszelkie usterki związane z ładowaniem akumulatora, uszkodzeniami alternatora. Warto go również w samochodach wyposażonych w mocniejszy sprzęt audio.

8) Wskaźnik ciśnienia paliwa – pokazuje ciśnienie jakie wytwarza pompa paliwa. Jeśli jest zbyt niskie (częsta przypadłość w turbodoładowanych japońskich autach) znacznie zwiększa się ryzyko niewłaściwego doboru składu mieszanki (mieszanka zbyt uboga – niedobór paliwa), w wyniku czego wzrasta temperatura spalania, a wraz z nią niebezpieczeństwo poważnej awarii silnika.

9) Obrotomierz - stosowany w autach niewyposażonych w obrotomierz bądź w których uzyskujemy wyższe prędkości obrotowe niż wyskalowanie seryjnego obrotomierza.

Akcesoria montażowe:

1) Adapter złaczka pod czujnik temperatury cieczy - złączkę stosuje się w przypadkach gdy producent auta nie przewidział montażu dodatkowego czujnika w silniku lub gdy jest to bardzo uciążliwe.

2) Czujnik ciśnienia oleju

3) Termopara do zegarów EGT

4) Czujnik temperatury

5) Trójnik

6) Podkładka pod filtr oleju - stosuje się w przypadkach gdy producent auta nie przewidział montażu dodatkowych czujników lub gdy jest to bardzo uciążliwe. Posiada np. 4 miejsca montażowe które można wykorzystać do montaż czujników (ciśnienie , temperatura oleju), smarowanie sprężarki, zasilenie chłodnicy oleju. Podkładka występuje w 3 rozmiarach gwintu: m18 np: (opel), m20 np: (honda), 3/4-16 np (toyota)

6) Adapter 1 din

7) Adaptery na deskę i słupek