0
![Przykro mi ;)](images/buttons/down_dis.png)
![Przykro mi ;)](images/buttons/up_dis.png)
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
Panowie, problem mam - co wybrać?
1. filtr K&N do "puchy":
http://allegro.pl/mitsubishi-galant-...034975155.html
2. grzybek HKS
http://allegro.pl/hks-super-power-fl...049061859.html
Który wybrać i dlaczego?
Za taką cenę kupujesz HKS Style...Zamieszczone przez kuzi ➦
Z resztą te grzybki nie filtrują za dobrze...
Lexus IS200 GXE10 1G-FE Sport Edition ✮ BMW E36 M52B20 Drift Missile Car ✮ Mitsubishi Colt CJ0 4G13 ✮ Honda Civic EH3 D16Z6 Supercharger.
We're not the same person we were a year ago, a month ago, or a week ago. We're constantly changing. Experiences don't stop. That's life.
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
A-ha. Mniejsza z tym grzybkiem więc. Czy warto bawić się we wkładkę z K&N czy od razu zainwestować w stożek/grzybek za większe pieniądze?
Imię: | Piotrek |
Skąd: | Dąbrowa Górnicza/Będzin |
Posty: | 2,899 |
Auto: | Nissan Primera |
Moc: | Wystarczająca |
Imię: | Jack Torrance |
Skąd: | DG/Będzin |
Posty: | 2,456 |
Auto: | Osobowe |
Silnik: | Mechaniczny |
Moc: | Niech Moc będzie z Tobą |
Ja mam taka wkładke i nie wiem czy działa bo nie mam porównania do seryjnejpozdrawiam, jak by ktoś chciał do civa to chętnie odsprzedam , sorki za oftopika.
Imię: | Przemo |
Skąd: | Sosnowiec (Zagłębie) |
Posty: | 5,698 |
Auto: | EE9, RD8, GG8 |
Silnik: | B16a1, B16a, k20a4, l13 |
Moc: | 150+, 135 |
Z wkładkami jest mniej nieprzyjemnosci mowimy tu oczywiscie o renomowanych firmach.
K&N
Szczerze z tego co wnioskuje z wiekszosci informacji znalezionych na necie i ze tak ujme ze slyszenia to wkładka jest najlepszym rozwiazaniem duzo moich znajomych lata na K&N nie narzekaja.Choc kupujac wkładke najlepiej jest tez kupic sobie zestaw czyszczacy i przy kazdej wymianie oleju sobie przemyc wkladke.A dobrac stozek pod auto to nie takie łatwie jak niektorym sie zdaje(czyt.panowie z Lanosow wkladajacy najwieksze jakie sa w ofecie a potem sa reklamacjie ze za duzo pali)Wysok przepŁyw powietrza przy doskonałym filtrowaniu
Konstrukcja zwiększająca moc i przyśpieszenie
Łatwe do mycia i przeznaczone do wielokrotnego użycia
Konieczność czyszczenia dopiero po przejechaniu do 80 000 km (50 000 mil), zależnie od warunków eksploatacji
K&N Million Mile Limited Warranty® (1 600 000 km)
Poziom emisji zgodny z przepisami we wszystkich 50 stanach USA.
Oszczędny filtr powietrza K&N będzie służyć przez cały okres eksploatacji samochodu, motocykla lub pojazdu ATV
Pracuje z elektroniką pojazdu stanowiącą oryginalne wyposażenie fabryczne
Przyjazny dla środowiska
Oryginalny wysokoprzepływowy filtr powietrza dla rynku samochodowego
Firma K&N konstruuje, produkuje i ulepsza wysokoprzepływowe filtry powietrza od 1969 roku. Jesteśmy firmą działającą na całym świecie, która skonstruowała i wyprodukowała ponad 2 400 różnych typów wysokoprzepływowych filtrów powietrza pasujących do większości pojazdów osobowych, motocykli i ATV. Nasze produkty są częściej stosowane w pojazdach niż podobne produkty innych producentów, jesteśmy również wynalazcami kategorii wysokiej przepływności, ale również technologii wysokiej przepływności, która jest wykorzystywana w naszych wyrobach.
Ochrona silnika i filtrowanie
Filtry powietrza firmy K&N są tak skonstruowane, aby uzyskiwać wysoki, praktycznie nieograniczony przepływ powietrza przy jednoczesnym zachowaniu poziomów filtrowania zapewniających długą żywotność silnika. Nasze zamienne filtry powietrza do samochodów w zwykle dodają 1-4 koni mechanicznych mocy. Nasze wysokoprzepływowe filtry z wkładem z gazy bawełnianej można myć, wielokrotnie używać i budować tak, aby były w pełni sprawne przez cały okres eksploatacji samochodu lub motocykla. Filtry powietrza K&N składają się z czterech do sześciu arkuszy gazy bawełnianej ułożonej warstwami pomiędzy dwoma arkuszami aluminiowej siatki drucianej. Taki materiał jest składany harmonijkowo i nasączany olejem, co poprawia zdolność filtrowania i ogólną wydajność filtrowania. W rezultacie otrzymujemy filtr powietrza, który pozwala na pobrania znacznie większej ilości powietrza do silnika, który można myć i wielokrotnie używać oraz który ochroni silnik przez cały okres eksploatacji pojazdu.![]()
Imię: | Marcin |
Skąd: | Beuthen Oberschlesien |
Posty: | 913 |
Auto: | Mitsubishi GTO TT |
Silnik: | 6g72TT |
Moc: | 320KM |
No to zdecydowałem się na wkładkę. Nie dość, że sami obstawiacie tą opcję, to jeszcze kilku znajomych ma w Galantach K&N i sobie chwalą.Zakupu dokonam przy następnej wymianie filtrów.
Dzięki.
U mnie mieszka wkładka, K&Na. Porównując do seryjnego filtra papierowego,z obliczeń wynika, że spalanie spadło o ok 0.2l/100km.
Stożek jest głośniejszy, wkładka jeśli chodzi o walory akustyczne nie odbiega od zwykłego filtra (oczywiście w seryjnej puszcze + rezonator).
Osobiście też decydowałbym sie na wkładke. Wkładasz ją do seryjnej puszki + ewentualnie jakiś nadmuch zimnego powietrza i masz lepszy zestaw niż Big Tuba Simoty![]()
Na KHŚ koleś robił porównanie parówy i zwykłej kibel rury i zgadnij co... Nie było znaczącej różnicy w przyroście mocy.
Imię: | Mateusz |
Skąd: | Górki Śląskie/Rybnik |
Posty: | 1,489 |
Auto: | Honda Civic EG5 |
Silnik: | D16Z6 |
Moc: | 140KM |
Dźwięk parówy rekompensuje wszystkoZamieszczone przez Marek83 ➦
![]()