0
Witam chcia³bym siê z wami podzieliæ wiedz± na temat tzw. MIL eliminator-a
po dokonaniu jazdy próbnej 200 km tras± ze ¶redni± prêdko¶ci± 120 km/h nie ma b³êdów z sondy wiêc kolejny krok to wyciêcie Kat. z którym s± ju¿ problemy
i od razu pytanie dla znaj±cych siê na rzeczy. Co lepiej wstawiæ ? metalow± rurê, czy bawiæ siê ze sportowymi Kat. lub strumienicami które ponoæ nic nie daj± ?? co polecacie z góry mówie ¿e proszê bez szaleñstw typu 1000 z³
oto jak zrobi³em uk³ad i modyfikacje (tak dla potomnych)
A wiêc odkrêcamy ga³ke zmiany biegów i zdejmujemy plastikow± cze¶æ razem z mieszkiem
otwieramy pod³okietnik i pod znajduj±ca siê tam "wyk³adzin±" mamy dwie ¶ruby 10" które nale¿y odkrêciæ.
nastêpnie delikatnie zdejmujemy ca³y ¶rodkowy tunel
przewody od s±dy s± zaraz nad d¼wignia rêcznego
dla ¦w. spokoju odpinamy sondê od wtyczki i dzia³amy
no i dobieramy siê do kabli tym razem mamy dobry dostêp do miedzianych kabli tak wiêc lutowanie nie stanowi wiêkszego problemu.
Wyodrêbniamy bia³y i br±zowy kabel
a Nastêpnie tniemy bia³y
i zak³adamy nasz wynalazek czyli Rezystor i Kondensator. Ja zrobi³em to w nastêpuj±cy sposób ... do kondensatora dolutowa³em krótki przewód oko³o 4cm
i rezystor
nastêpnie dolutowuj±c kondensator do rezystora otrzyma³em co¶ takiego
do bia³ego kabla lutujemy rezystor i kondensator a do kabla br±zowego wpinamy siê przy pomocy "magicznej" z³±czki