Zobacz pełną wersję : Mitsu Eclipse 2G - jak wygląda sprawa turbo?
Ok. W tym dziale nigdzie nie znalazłam, w innych owszem, ale nie odpowiedziały mi na moje "magiczne" pytanie. ;)
Jak powszechnie wiadomo, Eclipse drugiej generacji występuje w wersjach: GS, RS, GST, GSX (pomijając już Spydery). Krążąc po różnych forach, rozmawiając z niektórymi właścicielami albo dowiedziałam się dziwnych rzeczy albo poniektórzy nic na ten temat nie wiedzieli...
A pytanie brzmi: czy kupując wersję GS (147 KM) można ją "uturbić", czy tak, jak się obiło o moje uszy i oczy, nie, bo silnik tego nie wytrzyma, bo zacznie się coś tam topić już nawet nie pamiętam co, bo wybuchnie (jak to jeden osobnik stwierdził), bo zyskam za kilka tysięcy tylko 10/15 kucyków? Czy lepiej odżałować i nazbierać na GT...?
(nie ma co się sugerować tym, co jest w moim profilu, warunek do założenia konta... ;) )
sprawdź sobie oznaczenie silnika i poszukaj, może zagramanicą, jak u nas mało informacji. Generalnie każdy silnik ci wybuchnie, spłyną tłoki, itp.
określ pojęcie 'uturbić' tzn ile chcesz dmuchać, czy chcesz remontować silnik najpierw (czy masz zdrową serię) itp. To jest chłopie (koleżanko??:P ) temat rzeka, nikt Ci 100% pewności nie da, nigdy, bo to nie jest setup fabryczny i może przejechać bezawaryjnie 10000km albo 10km...
Koleżanko, jestem "nią" (? :P).
Myślałam, żeby zainwestować w 0,7 bara. Momentami, jak biorę wszystkie za i przeciw, to bywa, że myślę o wymianie silnika na silnik z GT ale to już jest kosmos.
pytanie czy chcesz dmuchnąć i zamiatać weekendami jakieś lepsze (kosztowniejsze) fury, czy chce mieć dmuchanie na co dzień.
Akurat stoi u mnie Eclipse 2g Spyder z zeswapowanym 4G63 i do tego zakładam turbo ;) (przyjechał do mnie na zrobienie wydechu, dolotu, chłodnicy oleju i powieszenia turbo) Jedynie co to jest odprężony grubszą uszczelką pod głowicą. Klient zobaczy ile wytrzyma ;) Celuje na początek w 300+, chociaż wątpię w to. Miało wlecieć GT30/25, a wlatuje TD05-10,5T - dużo mniejsza sprężarka.
Zdecydowanie lepiej dozbierać i kupić GST
Lepszy potencjał na przyszłość, bo wystarczy zmienić turbo i już te ~300KM będzie.
I nie oszczędzaj na zakupie miśka bo jak się kupi tanio, to worek pieniędzy może być mało ;)
pytanie czy chcesz dmuchnąć i zamiatać weekendami jakieś lepsze (kosztowniejsze) fury, czy chce mieć dmuchanie na co dzień.
Na dwa samochody mnie nie stać, więc grzebiąc w Mitsu, będę nim jeździć wszędzie. ;)
Teoretycznie wychodzi na to, że albo zainwestować w GT albo odpicować GSa bez turbo...
TD05-10,5T - dużo mniejsza sprężarka.
Ja miałam na oku TD05 BIG16g 0,7 bara...
dawid-cichacki
18-09-2014, 22:13
zeby uturbić dobrze GS musisz miec okolo 10k, nie wierz nikomu kto mówi ze będziesz miał dobrze zrobionego GS-T za 2k :) lepiej nazbierać i od razu kupic gst bo GSX to strasznie rzadko spotykana odmiana i bardzo droga. uturbienie GS'a jest drogie, bo musisz duzo rzeczy kupic poczawszy od turbosprezarki po wszelakie pompy paliwa, ecu czy sprzęgło. gdybys chciała celować w +300 km to juz duży wydatek, bo trzeba zakuć silnik. wapie by seryjny gst wytrzymal 300koni na Ogolnie Eclipsy sa uwazane za awaryjne samochody, GS-T tymbardziej :)
Chyba kupie sobie dynamo do roweru i na tym się skończy. :D
Więc wychodzi na to, jak zbiorę do kupy wszystko czego się dowiedziałam, zostaje mi sprowadzanie zza granicy albo jeżdżenie serią i zabawa samym wyglądem... :)
dawid-cichacki
18-09-2014, 23:15
sprowadzenie zza granicy ( a podejrzewam ze z USA) tez nie ma sensu bo silnik 4g63t albo 420a-t oscyluje w granicach 2k $ + przesyłka to to się trochę nie opłaca. seria tez daje jakąś tam frajdę z jazdy, najlepiej kupić w pozniejszym czasie doinwestowanego GS-t od jakiegos klubowicza z mitsubishi i miec pewnosc ze to zadbany egzemplarz:)
Na chwilę obecną jeszcze się wstrzymam ale w tym roku już bym chciała mieć w garażu. ;)
Ale już mniej więcej wiem co z czym i jak co do tego Miśka. :)
Misiek1984
19-09-2014, 10:01
Małe sprostowanie.
Oryginalnie nigdy nie było silnika 420a-t. Oczywiście występuja jako samoróbki.
Uturbienie nie będzie cie kosztować około 10 tyś tylko rozmowy zaczynają się od 10 tyś w zależności czy chcesz to zrobić dobrze.
Wizualnie i oznaczeniowo niby to samo ,a jednak nie to samo.
Posiadałem 2G 420A :)
Na twoim miejscu to dozbierał bym na GS-T
Na necie jest bardzo dużo info. na ten temat.
Jeszcze na samo GST, trzeba trafić. ;)
Misiek1984
19-09-2014, 19:26
To już inna para kaloszy :D zwiedzisz Polskę wzdłuż i wszerz i znajdziesz swojego wymarzonego GS-T ( czyt. w dobrym stanie ).
Znając moje szczęście to znajde ale z kierownicą po prawej. :D
Misiek1984
19-09-2014, 20:29
I tu się mylisz :D Ponieważ nie znajdziesz Eclipse-a z kierą po prawej :P Najwyżej Mitsubishi FTO
Już nie raz widziałam Eclipse z kierownicą po prawej na sprzedaż. :D No chyba, że oczy mnie myliły ale w to wątpię. =P
Jeszcze faceta mechanika wołałam, żeby popatrzył co znalazłam, 2 sztuki znalazłam, na części ale kierownica była po prawej. :P
--- Aktualizacja o 21:00. Poprzedni post: o 20:38 ---
Nie pisze się posta pod postem alllle. Wiem, ze Eclipse to samochód amerykański i że nigdy nie był produkowany z kierownicą po prawej, oraz, że dużo części ma znaczki Chryslera. :) Ale wiem co widziałam..
Misiek1984
20-09-2014, 10:15
Tosz to musiały być ładne ulepy :D
Różni ludzie mają różne pomysły. :P
Najlepiej szukaj jakiegoś klubowego miśka.
Jeżeli to nie musi być GST, a zadowolisz się n/a, to na mekp jest do sprzedania ładny czarny polift RS :P
Wiesz, GST być nie musi ale chciałabym turbo, dlatego wypytywałam jak ta sprawa wygląda w GS. Coś się wymyśli... :)
No to trzeba wyczekiwać i może się trafi coś fajnego. Zawsze na mekp możesz dać ogłoszenie, że chcesz kupić GST i może się ktoś odezwie :)
dawid-cichacki
21-09-2014, 21:32
na mekp jest na sprzedaz GST doinwestowane ale 1g
1G ma światła których ja bardzo nie lubie. ;)
2G polift i nic więcej.. najładniejsza buda Eclipse jaka może być :)
Ahhh ten sentyment :D
Polałabym Ci ale nic nie mam. :P
Misiek1984
22-09-2014, 20:23
2G polift i nic więcej.. najładniejsza buda Eclipse jaka może być :)
Ahhh ten sentyment :D
Nie tylko ty masz sentyment do tej budy :P W dodatku czarnej.
Tylko szukaj oryginalnego polifta
Nie tylko ty masz sentyment do tej budy W dodatku czarnej.
Ooo tak czarny misiek.. chociaż teraz, to nie wiem czy nie wolałbym czerwonego lub białego :)
Polałabym Ci ale nic nie mam.
Mogę poczekać :D
Akurat stoi u mnie Eclipse 2g Spyder z zeswapowanym 4G63 i do tego zakładam turbo ;) (przyjechał do mnie na zrobienie wydechu, dolotu, chłodnicy oleju i powieszenia turbo) Jedynie co to jest odprężony grubszą uszczelką pod głowicą. Klient zobaczy ile wytrzyma ;) Celuje na początek w 300+, chociaż wątpię w to. Miało wlecieć GT30/25, a wlatuje TD05-10,5T - dużo mniejsza sprężarka.
przecież TD05 jest twin-scrollem, do tego kręcącym się w przeciwnym kierunku jak wszystkie inne sprężarki, jak to zapakujecie do pierwszej generacji 4G63 z rozrządem po prawej stronie?
czerwonego lub białego :)
Biały. Biała perełka. <3
Mogę poczekać :D
Haha, ok, mam to na uwadze. :D
jak to zapakujecie do pierwszej generacji 4G63 z rozrządem po prawej stronie?
Ooooo...
Seiji, to turbo z LanEvo III. Kolektor jest twin-scroll, a turbo single scroll :( Jednak mocowania pasują idealnie :)
ale Evo III ma OEM TD05H–16G6-7 i jest to single-scroll, tak jak i OEM kolektor do niej, TD05 z 10.5 ma dopiero Evo V wzwyż i jest to twinscroll o odwrotnym biegu powietrza przez co nie pasuje praktycznie do niczego, ani praktycznie nic zamiast niej
u mnie jest właśnie TD05HR z 10.5T z V ;)
ps. T w 10.5T oznacza właśnie twin-scroll a R Reverse jako bieg powietrza :)
a może weszło by tam 2,5tt z legnum albo 3,0tt z gto? można to już całkiem tanio kupić
wątpię, żeby się tam 2.5 czy 3.0 zmieściły - eclipse ma pod maską tyle samo miejsca co Colt CA i Lancer CB
Wcześniej pisałem o 10,5T (bo takie miało być), jednak właściciel przywiózł mi turbo z LanEvo III. Kolektor wydechowy jaki mi został dostarczony z samochodem jest na twinie.
Ale koniec OT.
Rozmawiajcie sobie, dowiem sie czegoś więcej, niekoniecznie o tytułowej Ecli 2G. ;)
z Eclipse i jego 4G63 jest jeszcze problem tzw "crankwalk" czyli wyrabiania się mocowań wału korbowego do bloku i jego latanie na boki, dotyczy to późniejszych wersji 7 bolt rozpoznawalnych po 7 śrubach na kole zamachowym, wcześniejsze 6 bolt'y (przed 1992) mające ich 6 były wolne od tego problemu
w razie swapu niestety dotyczy to ewentualnego silnika z evo I / II / III, i lepszym pomysłem dużo jest zbudowanie silnika od podstaw bazując na 6-bolcie
wygląda to mniej więcej tak:
http://www.youtube.com/watch?v=wFGGeIw5dwA
Dość fajnie co i jak jest to opisane jeszcze tutaj.
https://www.youtube.com/watch?v=hkq8tZwZyC4
wątpię, żeby się tam 2.5 czy 3.0 zmieściły
3.0 v6 wchodzi.. problemem może być tylko wersja RS czy GS bo są inaczej wyprofilowane podłużnice.
https://www.youtube.com/watch?v=W3s2vhmIZHY
Jea, wiem, co to podłużnica. Trzeba było zostać mechanikiem... :)
Bartez, odpisałabym Ci na wiadomość ale kurde, masz ich za dużo w swojej skrzynce. :P
dawid-cichacki
26-09-2014, 20:58
zalezy tez od wersji silnika czy 420a czy 4g63 bo to tez rozne rodzaje karoserii, do 420a wchodzi 3.0 z 3g, a w 4g63.. po co wkladac 3l silnik 200koni jak mozna dolozyc i w 2 litrowym miec 220 (czyli 4g63T) ? bez sensu, oplaty wyższe i moc wieksza;p
zalezy tez od wersji silnika czy 420a czy 4g63 bo to tez rozne rodzaje karoserii
No to przecież o tym napisałem.
A wkładają 3.0 V6 zapewne dla dźwięku ;)
V6 to zawsze V6 :) a 2.0T to zawsze 2.0T oba silniki mają tą samą liczę zalet co wad. Ważne żeby zapierdalało ^^.
jako 4 letni posiadacz GS-a rowniez twierdze, ze warto kupic GST niz bawic sie w uturbianie GSa. owszem da sie. na seryjnych gratach moze ze 200 koni ugrasz. pozniej juz bye bye sprzeglo i cala reszta :D a prawda jest taka ze eclipse jak to eclipse- zawsze ci sie cos zepsuje zanim uzbierasz na uturbienie haha :D
w kazdym badz razie kupienie gst wyjdzie duzo taniej.
ps. wspomniane wczesniej- eclipse nigdy nie szlo z kierownica po prawej stronie. czyli tzw angliki nie istnialy ;)
Jeszcze w momencie kupowania Ecli, trzeba trafić na GST, teraz jedno jest ale znowu brakuje mi trochę w kieszeni. ;)
To były projekty jak się okazało. ;)
czasami lepiej poczekac ;) ale szukaj szukaj moze trafi sie okazja :D
Będzie zapewne tak, jak nie chciałam. Ecli to ma być mój pierwszy własny samochód. :P A nie chciałam kupować jakiegoś przejściowego "złomka". Jak przyciśnie mnie sytuacja, to tak właśnie się stanie i Ecli pójdzie na dalszy plan. ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.