PDA

Zobacz pełną wersję : Honda Wymiana oleju silnikowego na przykładzie Hondy Civic 5 generacji



pitbedzin
22-05-2011, 11:32
Wymiana oleju silnikowego, jest banalnie prosta i pewnie 99,9% z Was potrafi to bez trudu zrobić. Ale zawsze jest możliwość, że znajdujesz się w tym 0.01% i jesteś na bezludnej wyspie i nie ma warsztatu w pobliżu, a Tobie akurat nadszedł termin wymiany oleju. Więc do dzieła !

Na początku należy pamiętać żeby auto podczas całej operacji stało na równym podłożu. Złe wypoziomowanie może zakłamać pomiar poziomu oleju na bagnecie ! Oczywiście nie popadajmy od razu w paranoje i nie biegajmy wokół auta z poziomicami,* pionami, zaprzyjaźnionym geodetą, żeby auto stało idealnie równo. Jak któreś koło będzie centymetr wyżej niż inne nic się nie stanie.

Potrzebne będą :

OLEJE i FILTRY:

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5719069580/" title="2011-05-13 12.18.34 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2667/5719069580_9d92e43df4_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.18.34"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718511201/" title="2011-05-13 12.18.46 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3424/5718511201_3102cd739a_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.18.46"></a>

Tu akurat są oleje do dwóch aut i* "płyny" smarujące mechaników (czyt. piwko)
NARZĘDZIA:

Zwykły komplet nasadek, kluczy płasko-oczkowych, jakieś źródło światła, i klucz do filtrów oleju.

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718511415/" title="2011-05-13 12.22.15 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3465/5718511415_453dd47b5f_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.22.15"></a>

Pierwszą rzeczą jest zagrzanie silnika do momentu aż osiągnie właściwą temp. pracy. Ma to za zadanie nie tyle Was poparzyć, co rozgrzać olej, żeby był rzadszy i łatwiej spłynął do misy olejowej. Drugą i właściwą w sumie metodą jest, zostawienie auta na całą noc w spokoju i rano spuszczanie oleju na zimno, ale z braku czasu chyba mało kto się teraz tego trzyma.

Następnie lokalizujemy korek spustowy w misie olejowej :

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718511627/" title="2011-05-13 12.29.02 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2537/5718511627_97ced9e093_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.29.02"></a>

i luzujemy go:

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5719070452/" title="2011-05-13 12.29.31 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3459/5719070452_a46164532a_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.29.31"></a>

Następnie podstawiamy jakieś naczynie na zużyty olej. Pamiętajmy żeby nie wylewać oleju na ziemię, czy do kanalizacji !!! Są odpowiednie miejsca gdzie można zutylizować zużyty olej.

Po podstawieniu naczynia odkręcamy korek i czekamy aż cały olej spłynie PAMIĘTAJMY ŻE OLEJ JEST GORĄCY !!!

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718512041/" title="2011-05-13 12.32.11 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2008/5718512041_22a85f305e_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 12.32.11"></a>

Olej kilka minut będzie ściekał, spokojnie można iść się piwka napić, oczywiście bezalkoholowego,* zjeść obiadek itp. W między czasie też, trzeba zająć się korkiem spustowym:

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718512219/" title="2011-05-13 13.22.08 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2208/5718512219_71cb6132f4_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 13.22.08"></a>

Jest to silny magnes, mający za zadanie wyłapywać drobne opiłki metalu pływające w oleju, im ich mniej na korku tym lepiej.* Korek trzeba dokładnie z tych drobinek oczyścić ( przemywając np w benzynie ) oraz widoczną na zdjęciu podkładkę, należy wymienić na nową każdorazowo. Podkładki te są, albo miedziane, albo mosiężne( na zdjęciu z niewiadomych mi przyczyn podkładka była stalowa ) i są po prostu uszczelkami, teoretycznie można założyć drugi raz tą samą, ale wcale wtedy nie ma gwarancji że nie będzie przepuszczać.

Po tym jak cały olej ścieknie i* po odczekaniu kilku minut po tym jak już przestanie kapać, zakręcamy korek. Pamiętamy o tym żeby nie przesadzać z dokręcaniem korka, zwłaszcza w aluminiowych misach.

Na następny ogień idzie filtr oleju :

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718512461/" title="2011-05-13 13.24.09 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3250/5718512461_88fc3d16fd_z.jpg" width="480" height="640" alt="2011-05-13 13.24.09"></a>

Zakładamy klucz, skręcamy go i odkręcamy filtr. pamiętajmy że w filtrze jest trochę oleju i może się na nas wylać.

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718512791/" title="2011-05-13 13.24.37 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3492/5718512791_0daf8dd86a_z.jpg" width="480" height="640" alt="2011-05-13 13.24.37"></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5719071724/" title="2011-05-13 13.25.16 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3458/5719071724_37961b60ee_z.jpg" width="480" height="640" alt="2011-05-13 13.25.16"></a>

Następnie bierzemy nowy filtr i za pomocą palca zamoczonego w oleju (tym nowym ) smarujemy ta gumową uszczelkę filtra. Nakładamy po prostu cienką warstewkę oleju.

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718513421/" title="2011-05-13 13.32.27 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3216/5718513421_fa3da97b54_z.jpg" width="480" height="640" alt="2011-05-13 13.32.27"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5719072260/" title="2011-05-13 13.32.44 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2378/5719072260_ce959dcb66_z.jpg" width="480" height="640" alt="2011-05-13 13.32.44"></a>

Następnie wycieramy miejsce gdzie dolega filtr (niestety zdjęcia zapomniałem wykonać ) suchą i czystą szmatką. Tak przygotowany filtr wkręcamy na miejsce, pamiętajmy że dokręcamy go TYLKO I WYŁĄCZNIE RĘKĄ, nie używamy do tego klucza ! Ma być mocno skręcony ale tylko za pomocą siły mięśni.

Pozostało nam tylko wlać olej:

<a href="http://www.flickr.com/photos/gierade/5718514153/" title="2011-05-13 13.40.22 by Gierade, on Flickr"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2404/5718514153_332d696ae7_z.jpg" width="640" height="480" alt="2011-05-13 13.40.22"></a>

Nalewamy do górnego zakresu na bagnecie, następnie odpalamy silnik i czekamy aż kontrolka niskiego ciśnienia aleju zgaśnie. Może to potrwać kilka sekund dłużej niż zazwyczaj, więc nie panikujmy, dzieje się tak dlatego że pompa musi nowy olej przetłoczyć do pustego filtra, nowy olej jest też gęstszy niż przepracowany i za pierwszym rozruchem trwa to ciut dłużej. Ale spokojnie silnikowi nic nie będzie. Po tym jak kontrolka zgaśnie, wyłączamy silnik i czekamy ok 5 minut. Po tym czasie sprawdzamy poziom oleju, na pewno będzie poniżej znaku MAX ( ze względu na wspomniana już wyżej konieczność napełnienia pustego filtra oleju) więc uzupełniamy do znaku, zakręcamy korek wlewowy i cieszymy się wraz z naszym autkiem nowym olejem, a satysfakcja tym większa , że praca zrobiona własnoręcznie i zaoszczędzone $$$.

Tutorial w sumie nadaje się do każdego auta, różnić się będzie ewentualnie, tylko pozycjami korka i filtra, reszta będzie identyczna nie ważne czy będzie to FSO Polonez,* czy nowe Audi A8.
Kierując się tymi wskazówkami naprawdę ciężko coś sknocić, więc życzę Wam powodzenia.

Temat zamknięty ale jeśli ktoś ma uwagi bądź coś do dodania prosze o kontakt na PW bądź pitbedzin@gmail.com