D14A8 - falujące obroty

[ReaperDG]

Zaczęło się niewinnie - raz na jakiś czas po odpaleniu silnika obroty falowały 700-2000, aż do momentu zagrzania się silnika. Później obroty falowały cały czas i tylko czasami po przymuleniu silnika się stabilizowały. Po kolejnych kilkunastu dniach obroty od odpalenia wskakiwały od razu na 1500 i tam sobie mieliły + kontrolka helikoptera.
Moje naprawy:
1. Podmianka kompletnej przepustnicy - powrót do falowania 700-2000 rpm.
2. Przeczyszczenie starej przepustnicy i krokowca (benzyna ekstrakcyjna, uszczelki powyciągane) - powrót żółtego helikopterka i 1500 rpm.
3. Zakup kolejnej przepustnicy (przeczyszczona tylko z wierzchu, bo ponoć nie było z nia zadnych problemów) - kolejny powrót falowania 700-2000 rpm.

Po każdej ingerencji robiłem reset komputera.

Zauważyłem jeszcze - może to jakaś wskazówka - że po włączeniu się kompresora klimy obroty się normują w granicach 1300. No i silnik coraz ciężej odpala, jakby w trakcie falowania obrotów aku się nie ładował.

Wężyki raczej wszystkie ok.

[ODi]

Sprawdz sobie ladowanie alternatora bo tu moze byc cos z elektryka.

Pisane ze telefonu stacionarnego na korbke.

[sebawo]

Jak przy 3 różnych przepustnicach zachowuje się podobnie, to nie tam szukałbym przyczyny a własnie gdzieś z elektryką...

[ReaperDG]

Odi, masz piwo za wstępną diagnozę :drinks: - brak ładowania akumulatora... Choć gość od aku wspominał jeszcze, żeby sprawdzić sondę. A, i na elektrodzie pisali, żeby odpowietrzyć układ chłodzenia, bo ponoć IAC jest na to wrażliwy, ale w tym silniku chyba się nie da?

Przypomniało mi się, że problem pojawił się po wymianie starego akumulatora na nowego Boscha.



Edit:

Jeżeli chodzi o alternator, to czy 31100-P1K-E05 i 31100-P1K-E03 to może być to samo? Na niektórych stronach wygląda jakby można je było stosować zamiennie:
http://www.teilehaber.de/generator-id17597124.html
http://www.konceptis.com.pl/pl/s12/Katalog/alternator/hcp_JBA1405IR,Honda

[ODi]

Oddaj alternator na Zagórze w Sosnowcu to ci zregenerują i będziesz miał dwa lata gwarancji.
http://www.elektromotor.pl/
Zrób alternator i problem zniknie.Zapewne dawał pulsacyjne ładowanie i powodował spadki napięcia i dlatego falował silnik.

[ReaperDG]

Civiciem zbyt długo jeździć nie zamierzam więc skuszę się raczej na używkę.

[ODi]

Regeneracje zrobią ci w cenie używki.Spytaj Kita bo do nich oddał alternator:P

[ReaperDG]

ODi, co do wyciągnięcia alternatora to w sumie nie taka prosta sprawa. Z pozycji leżącej nie da rady go wyciągnąć bez demontażu jakiejś części zawieszenia. Poddałem się i skręciłem starego do kupy.

Kupiłem używkę i profilaktycznie dałem znajomym do sprawdzenia i ew. wymiany mocniej zużytych części.


edit:

Po przejechaniu 300-400 km od wymiany przepustnicy wszystkie objawy znikły i ładowanie aku też jest ok.

[Matek]

Mam podobny problem tylko, że d14a4, na zimnym obroty falują około 1500-2500, a na ciepłym 1000-2000.
Wygląda to podobnie jak tu:

http://www.youtube.com/watch?v=WoRO5615pho

Co sugerujecie? zacząc od wymiany krokowego? bo chyba samo czyszczenie nie na wiele się tu zda?

[gvader]

Sprawdź sobie węże podciśnienia na kolektorze ssącym.

[ReaperDG]

Sprawdź sobie węże podciśnienia na kolektorze ssącym.

A później wykręć przepustnice, porządnie przeczyść. Po wszystkim sprawdź profilaktycznie naciąg paska na alternatorze, zrób adaptację i jeździj - u mnie trochę czasu minęło nim objawy ustąpiły.

[Matek]

Dzięki za pomoc, dwa podciśnienia były pęknięte, czyli w sumie takie szczęście w nieszczęściu, że tylko to:D po wymianie wszystko wróciło do normy.