Gierade
12-10-2012, 15:25
Witam wszystkich bardzo serdecznie.
Nadszedł dzień o którym jakoś nie chętnie zawsze myślałem - dzień sprzedaży mojej Hondy. Ciężko jest zebrać w całość te ponad dwa lata i opisać je w kilku zdaniach, ale spróbuję...
Auto pod koniec lutego 2010r. zostało sprowadzone do Polski, gdzie stałem się jego pierwszym właścicielem. Honda kupiona jako całkowicie seryjne auto, z dość dobrym wyposażeniem - jak to na wersję Kanadyjską przystało - oraz fajnym silnikiem jakim jest rozwojowe D16Z6. Myślę, że większość osób kojarzy co to za silnik, więc jakoś bardzo nie będę się na jego temat rozpisywał.
Przez ten cały czas dbałem o auto jak tylko potrafiłem. W pierwszej kolejności zaraz po kupnie zostały wymienione przeguby, bo jeden z nich zaczynał się odzywać oraz kompletny rozrząd przy przebiegu 109000 mil, dnia 10/03/2010r. Nie należę do osób które jakoś specjalnie oszczędzają na częściach do auta, więc później było już tylko lepiej. Wszelkie wymiany czegokolwiek robione na czas, a nawet przed czasem. Obecnie w aucie są nowe filtry, płyny, przewody hamulcowe, łożyska, gumki zawieszenia. Dodatkowo problem rdzawych nadkoli czy progów także nie występuje, ponieważ wszystko zostało zrobione oraz zakonserwowane.
Pod koniec marca tego roku auto zostało doładowane. Pod maską znalazł się kompresor Eaton M62 montowany u chłopaków z Klema Custom Garage w Krakowie. Auto od samego początku zostało wystrojone przez Grafix'a na 0,4 bara, co daje mu potwierdzoną na hamowni moc 178HP/206Nm. Obstawiam, że moc może być minimalnie większa i przekraczać 180HP, ponieważ hamowaliśmy auto w dość gorących warunkach atmosferycznych. Ile by nie było, jeździ się naprawdę bardzo fajnie. Zapewne mało kto w to uwierzy, ale auto nie było jakoś specjalnie upalane. Po zamontowaniu kompresora auto wzięło udział w jednych zawodach na 1/5 mili i kilku 'kreskach' ze znajomymi. Od wystrojenia do dnia dzisiejszego nie miałem żadnych problemów z autem.
Wszelkich szczegółowych informacji udzielę telefonicznie osobie która będzie zainteresowana. Możemy także się spotkać, gdzie na żywo opowiem całą historię auta i wydaje mi się, że jest to najlepsza opcja.
Powód sprzedaży? Nie ma konkretnego, nie wybieram się do żadnej pracy za granicę, rodzina także mi się nie powiększa. Chciałbym zacząć nowy 'projekt', a niestety na dwa samochody mnie nie stać. Z resztą każdy wie, że nie jest to tanie hobby.
Poniżej przedstawiam obecny setup Hondy. Rzeczy których nie ma na zdjęciach - np. tylna kanapa z oparciami, czy wycieraczka, dodaję do auta, ponieważ mam te rzeczy w garażu. Dodatkowo także dorzucam oryginalną lotkę z trzecim światłem stopu i co tam jeszcze znajdę.
MODEL:
Honda Civic EH3 Si ; Honda of Canada.
Kolor: Aztec Green Pearl Clearcoat.
SILNIK:
D16Z6, SOHC VTEC Supercharger.
Moc N/A: 134KM @ 144Nm.
Moc boost: 178KM @ 206Nm.
Valvoline VR1 RACING 10W60.
Grubsza chłodnica z MB6 VTi.
Silikonowe przewody odmy oraz chłodnicy.
VISION Motorworks 10,2mm.
Irydowe świece zapłonowe NGK.
Filtr paliwa Knecht.
Filtr oleju HAMP.
Podstawka pod filtr oleju Auto Gauge.
UKŁAD DOLOTOWY:
Kompresor Eaton M62.
Boost: obecnie 0.4 bara / 5.80152 PSI.
Customowy dolot Fujita 3" by Klema Custom Garage.
Czarny intercooler 550x140x65mm.
Blow off Greddy RS style.
Dump Valves.
Trochę kwasu.
ECU:
Strojenie CROME by Grafix.
Komputer P28, PB95.
Bieg jałowy: 850rpm.
Vtec kick: 5000rpm.
Procedura startu: 4000rpm.
Shift light: 6500rpm.
Odcinka: 7211rpm.
Wskaźnik Boost Depo Racing.
Wskaźnik Oil Temp Depo Racing.
Wskaźnik Oil Press Depo Racing.
Fan control 85,5C.
NADWOZIE:
Przednia dokładka zderzaka a'la Spoon.
Boczne listwy w kolorze nadwozia.
Lotka a'la Spoon.
Mgłowe spryskiwacze z Citroen'a.
VTEC Solenoid Cap.
Shocker Hand JDM.
Tablica USDM.
Światła USDM.
Lampy przednie Clear Black DEPO.
Ambery Vision.
JDM Fender Washers (violet).
OEM rączka podnoszenia tylnej szyby bagażnika.
Brak tylnej wycieraczki.
Carbonowa maska.
Przednie laminatowe błotniki.
JDM License Plate Relocator.
Lusterka a'la Spoon.
UKŁAD WYDECHOWY:
Całość pospawana na 2,36".
Kolektor 4-2-1.
Brak katalizatora.
Przelotowy tłumik środkowy.
Przelotowy tłumik końcowy M-Tech OEM look - końcówka powiększona do 2,5".
UKŁAD HAMULCOWY:
Hamulce przód: Tarczowe 262mm.
Hamulce tył: Tarczowe 239mm.
Serwo z pompą 1" z Prelude VTi.
Przewody w stalowym oplocie HEL Performance - Pizza Break.
Całość zalana płynem hamulcowym TRW DOT 5.1.
TEGIWA Break Stopper.
UKŁAD NAPĘDOWY:
Skrzynia S20.
Customowy 4-łopatkowy spiek.
Nowy uszczelniacz wału.
Skrzynia zalana MTF-3.
ZAWIESZENIE:
Dość sztywny gwint H&R.
Przednia rozpórka kielichów d1spec.
C-Pillar Bar.
X-Bar.
Przedni stabilizator.
Tylni stabilizator z EG6.
Nowe cukierki i tulejki NOK.
Nowe dolne sworznie 555.
Nowe łożyska KOYO w pudełkach Kanaco.
FELGI & OPONY:
Felgi przód: SSR Type-C 15" 4x100 6.5J ET42.
Felgi tył: Kosei K-1 / Buddy Club P-1 Racing 15" 4x100 7J ET45.
Opony przód: TOYO Proxes R1R semi slick 195/50/R15.
Opony tył: Uniroyal RainSport 2 195/50/R15.
Kute nakrętki D1 Spec HEX.
WNĘTRZE:
Elektrycznie otwierany szklany szyberdach z roletą.
Elektrycznie sterowane lusterka.
Elektrycznie otwierane szyby.
Poduszka powietrzna.
Welurowa tapicerka.
Czarne wnętrze.
Tempomat.
Dimmer.
Mieszek zmiany biegów Type-R.
Mugen Shift Knob.
Czarny podłokietnik OEM.
SiR’owskie tarcze zegarów.
Czarna długa konsola.
Składane kubły no name.
http://farm9.staticflickr.com/8465/8079639783_ba605d8a80_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639783/) http://farm9.staticflickr.com/8332/8079633774_7c56d09f66_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633774/) http://farm9.staticflickr.com/8468/8079634110_19c6df8999_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634110/) http://farm9.staticflickr.com/8327/8079633092_eb897d908b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633092/) http://farm9.staticflickr.com/8055/8079633562_e88fe4bf0f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633562/) http://farm9.staticflickr.com/8185/8079640399_4d2f297b01_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640399/) http://farm9.staticflickr.com/8186/8079634514_afa1a3da1c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634514/) http://farm9.staticflickr.com/8048/8079634912_a84d7f8533_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634912/) http://farm9.staticflickr.com/8470/8079635188_06649e6eca_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635188/) http://farm9.staticflickr.com/8329/8079635434_d05f8b9722_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635434/) http://farm9.staticflickr.com/8044/8079635782_0bc5f59a82_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635782/) http://farm9.staticflickr.com/8047/8079642395_878111e00f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079642395/) http://farm9.staticflickr.com/8466/8079636164_874c4c3812_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636164/) http://farm9.staticflickr.com/8188/8079636396_b0e3ff0b14_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636396/) http://farm9.staticflickr.com/8469/8079643125_64a5dcc7c2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643125/) http://farm9.staticflickr.com/8325/8079636804_e7bef4bbcc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636804/) http://farm9.staticflickr.com/8326/8079643525_197fcbdf27_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643525/) http://farm9.staticflickr.com/8048/8079643735_e9ec150b0a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643735/) http://farm9.staticflickr.com/8328/8079643993_2116bfef90_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643993/) http://farm9.staticflickr.com/8189/8079644231_146f251ce0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079644231/) http://farm9.staticflickr.com/8188/8079637944_976d42ed9e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079637944/) http://farm9.staticflickr.com/8044/8079644695_6141cb50f0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079644695/) http://farm9.staticflickr.com/8190/8079638356_8d05c4c519_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079638356/) http://farm9.staticflickr.com/8326/8079645101_bba31cef1a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079645101/) http://farm9.staticflickr.com/8474/8079638830_84e68189e0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079638830/) http://farm9.staticflickr.com/8051/8079639040_a1d82b93cd_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639040/) http://farm9.staticflickr.com/8475/8079639266_cdb59ab8c7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639266/) http://farm9.staticflickr.com/8324/8079639486_4e44e94829_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639486/) http://farm9.staticflickr.com/8332/8079646207_4f183e661c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079646207/) http://farm9.staticflickr.com/8184/8079640012_337ac3d26a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640012/) http://farm9.staticflickr.com/8196/8079640278_d7a3b81236_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640278/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079640432_9abe0af8dc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640432/) http://farm9.staticflickr.com/8333/8079640838_2294201d0d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640838/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079647741_0be7f1bc03_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079647741/) http://farm9.staticflickr.com/8470/8079641364_4c67b0825d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079641364/) http://farm9.staticflickr.com/8045/8079641576_e242f165d1_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079641576/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079648497_4595983b42_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079648497/) http://farm9.staticflickr.com/8464/8079648913_44dd20aa96_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079648913/)
Cena: 14500pln do negocjacji.
Większości może się wydawać, że jest to sporo, ale zapewniam Was, że auto jest tego warte. Nie jest to auto kupione miesiąc wcześniej i podpicowane do sprzedaży. Auto jest w moim posiadaniu praktycznie trzy lata i trochę czasu jak i pieniędzy mnie kosztowało, ale zostało w nim zrobione praktycznie wszystko co uważałem za słuszne.
Nowy właściciel - jeżeli takowy się znajdzie - będzie mógł liczyć na moją pomoc. Czy jeżeli chodzi o sprawy co i kiedy było zrobione, jaki i o te, co i gdzie można jeszcze zrobić.
Kontakt telefoniczny: 512-642-618
Mailowy: gierade@me.com
Auto doskonale znane przez userów forum.jdmstyle.pl
Dla osób które mają chwilkę można poczytać: http://forum.jdmstyle.pl/showthread.php?10-Civic-EH3-D16Z6-Supercharger-Gierade
Zdjęcia auta dostępne również pod adresem: honda4sale.tumblr.com (http://honda4sale.tumblr.com)
Link do ogłoszenia: tablica.pl/25723593 (http://tablica.pl/25723593)
Nadszedł dzień o którym jakoś nie chętnie zawsze myślałem - dzień sprzedaży mojej Hondy. Ciężko jest zebrać w całość te ponad dwa lata i opisać je w kilku zdaniach, ale spróbuję...
Auto pod koniec lutego 2010r. zostało sprowadzone do Polski, gdzie stałem się jego pierwszym właścicielem. Honda kupiona jako całkowicie seryjne auto, z dość dobrym wyposażeniem - jak to na wersję Kanadyjską przystało - oraz fajnym silnikiem jakim jest rozwojowe D16Z6. Myślę, że większość osób kojarzy co to za silnik, więc jakoś bardzo nie będę się na jego temat rozpisywał.
Przez ten cały czas dbałem o auto jak tylko potrafiłem. W pierwszej kolejności zaraz po kupnie zostały wymienione przeguby, bo jeden z nich zaczynał się odzywać oraz kompletny rozrząd przy przebiegu 109000 mil, dnia 10/03/2010r. Nie należę do osób które jakoś specjalnie oszczędzają na częściach do auta, więc później było już tylko lepiej. Wszelkie wymiany czegokolwiek robione na czas, a nawet przed czasem. Obecnie w aucie są nowe filtry, płyny, przewody hamulcowe, łożyska, gumki zawieszenia. Dodatkowo problem rdzawych nadkoli czy progów także nie występuje, ponieważ wszystko zostało zrobione oraz zakonserwowane.
Pod koniec marca tego roku auto zostało doładowane. Pod maską znalazł się kompresor Eaton M62 montowany u chłopaków z Klema Custom Garage w Krakowie. Auto od samego początku zostało wystrojone przez Grafix'a na 0,4 bara, co daje mu potwierdzoną na hamowni moc 178HP/206Nm. Obstawiam, że moc może być minimalnie większa i przekraczać 180HP, ponieważ hamowaliśmy auto w dość gorących warunkach atmosferycznych. Ile by nie było, jeździ się naprawdę bardzo fajnie. Zapewne mało kto w to uwierzy, ale auto nie było jakoś specjalnie upalane. Po zamontowaniu kompresora auto wzięło udział w jednych zawodach na 1/5 mili i kilku 'kreskach' ze znajomymi. Od wystrojenia do dnia dzisiejszego nie miałem żadnych problemów z autem.
Wszelkich szczegółowych informacji udzielę telefonicznie osobie która będzie zainteresowana. Możemy także się spotkać, gdzie na żywo opowiem całą historię auta i wydaje mi się, że jest to najlepsza opcja.
Powód sprzedaży? Nie ma konkretnego, nie wybieram się do żadnej pracy za granicę, rodzina także mi się nie powiększa. Chciałbym zacząć nowy 'projekt', a niestety na dwa samochody mnie nie stać. Z resztą każdy wie, że nie jest to tanie hobby.
Poniżej przedstawiam obecny setup Hondy. Rzeczy których nie ma na zdjęciach - np. tylna kanapa z oparciami, czy wycieraczka, dodaję do auta, ponieważ mam te rzeczy w garażu. Dodatkowo także dorzucam oryginalną lotkę z trzecim światłem stopu i co tam jeszcze znajdę.
MODEL:
Honda Civic EH3 Si ; Honda of Canada.
Kolor: Aztec Green Pearl Clearcoat.
SILNIK:
D16Z6, SOHC VTEC Supercharger.
Moc N/A: 134KM @ 144Nm.
Moc boost: 178KM @ 206Nm.
Valvoline VR1 RACING 10W60.
Grubsza chłodnica z MB6 VTi.
Silikonowe przewody odmy oraz chłodnicy.
VISION Motorworks 10,2mm.
Irydowe świece zapłonowe NGK.
Filtr paliwa Knecht.
Filtr oleju HAMP.
Podstawka pod filtr oleju Auto Gauge.
UKŁAD DOLOTOWY:
Kompresor Eaton M62.
Boost: obecnie 0.4 bara / 5.80152 PSI.
Customowy dolot Fujita 3" by Klema Custom Garage.
Czarny intercooler 550x140x65mm.
Blow off Greddy RS style.
Dump Valves.
Trochę kwasu.
ECU:
Strojenie CROME by Grafix.
Komputer P28, PB95.
Bieg jałowy: 850rpm.
Vtec kick: 5000rpm.
Procedura startu: 4000rpm.
Shift light: 6500rpm.
Odcinka: 7211rpm.
Wskaźnik Boost Depo Racing.
Wskaźnik Oil Temp Depo Racing.
Wskaźnik Oil Press Depo Racing.
Fan control 85,5C.
NADWOZIE:
Przednia dokładka zderzaka a'la Spoon.
Boczne listwy w kolorze nadwozia.
Lotka a'la Spoon.
Mgłowe spryskiwacze z Citroen'a.
VTEC Solenoid Cap.
Shocker Hand JDM.
Tablica USDM.
Światła USDM.
Lampy przednie Clear Black DEPO.
Ambery Vision.
JDM Fender Washers (violet).
OEM rączka podnoszenia tylnej szyby bagażnika.
Brak tylnej wycieraczki.
Carbonowa maska.
Przednie laminatowe błotniki.
JDM License Plate Relocator.
Lusterka a'la Spoon.
UKŁAD WYDECHOWY:
Całość pospawana na 2,36".
Kolektor 4-2-1.
Brak katalizatora.
Przelotowy tłumik środkowy.
Przelotowy tłumik końcowy M-Tech OEM look - końcówka powiększona do 2,5".
UKŁAD HAMULCOWY:
Hamulce przód: Tarczowe 262mm.
Hamulce tył: Tarczowe 239mm.
Serwo z pompą 1" z Prelude VTi.
Przewody w stalowym oplocie HEL Performance - Pizza Break.
Całość zalana płynem hamulcowym TRW DOT 5.1.
TEGIWA Break Stopper.
UKŁAD NAPĘDOWY:
Skrzynia S20.
Customowy 4-łopatkowy spiek.
Nowy uszczelniacz wału.
Skrzynia zalana MTF-3.
ZAWIESZENIE:
Dość sztywny gwint H&R.
Przednia rozpórka kielichów d1spec.
C-Pillar Bar.
X-Bar.
Przedni stabilizator.
Tylni stabilizator z EG6.
Nowe cukierki i tulejki NOK.
Nowe dolne sworznie 555.
Nowe łożyska KOYO w pudełkach Kanaco.
FELGI & OPONY:
Felgi przód: SSR Type-C 15" 4x100 6.5J ET42.
Felgi tył: Kosei K-1 / Buddy Club P-1 Racing 15" 4x100 7J ET45.
Opony przód: TOYO Proxes R1R semi slick 195/50/R15.
Opony tył: Uniroyal RainSport 2 195/50/R15.
Kute nakrętki D1 Spec HEX.
WNĘTRZE:
Elektrycznie otwierany szklany szyberdach z roletą.
Elektrycznie sterowane lusterka.
Elektrycznie otwierane szyby.
Poduszka powietrzna.
Welurowa tapicerka.
Czarne wnętrze.
Tempomat.
Dimmer.
Mieszek zmiany biegów Type-R.
Mugen Shift Knob.
Czarny podłokietnik OEM.
SiR’owskie tarcze zegarów.
Czarna długa konsola.
Składane kubły no name.
http://farm9.staticflickr.com/8465/8079639783_ba605d8a80_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639783/) http://farm9.staticflickr.com/8332/8079633774_7c56d09f66_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633774/) http://farm9.staticflickr.com/8468/8079634110_19c6df8999_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634110/) http://farm9.staticflickr.com/8327/8079633092_eb897d908b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633092/) http://farm9.staticflickr.com/8055/8079633562_e88fe4bf0f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079633562/) http://farm9.staticflickr.com/8185/8079640399_4d2f297b01_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640399/) http://farm9.staticflickr.com/8186/8079634514_afa1a3da1c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634514/) http://farm9.staticflickr.com/8048/8079634912_a84d7f8533_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079634912/) http://farm9.staticflickr.com/8470/8079635188_06649e6eca_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635188/) http://farm9.staticflickr.com/8329/8079635434_d05f8b9722_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635434/) http://farm9.staticflickr.com/8044/8079635782_0bc5f59a82_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079635782/) http://farm9.staticflickr.com/8047/8079642395_878111e00f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079642395/) http://farm9.staticflickr.com/8466/8079636164_874c4c3812_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636164/) http://farm9.staticflickr.com/8188/8079636396_b0e3ff0b14_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636396/) http://farm9.staticflickr.com/8469/8079643125_64a5dcc7c2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643125/) http://farm9.staticflickr.com/8325/8079636804_e7bef4bbcc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079636804/) http://farm9.staticflickr.com/8326/8079643525_197fcbdf27_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643525/) http://farm9.staticflickr.com/8048/8079643735_e9ec150b0a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643735/) http://farm9.staticflickr.com/8328/8079643993_2116bfef90_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079643993/) http://farm9.staticflickr.com/8189/8079644231_146f251ce0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079644231/) http://farm9.staticflickr.com/8188/8079637944_976d42ed9e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079637944/) http://farm9.staticflickr.com/8044/8079644695_6141cb50f0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079644695/) http://farm9.staticflickr.com/8190/8079638356_8d05c4c519_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079638356/) http://farm9.staticflickr.com/8326/8079645101_bba31cef1a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079645101/) http://farm9.staticflickr.com/8474/8079638830_84e68189e0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079638830/) http://farm9.staticflickr.com/8051/8079639040_a1d82b93cd_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639040/) http://farm9.staticflickr.com/8475/8079639266_cdb59ab8c7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639266/) http://farm9.staticflickr.com/8324/8079639486_4e44e94829_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079639486/) http://farm9.staticflickr.com/8332/8079646207_4f183e661c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079646207/) http://farm9.staticflickr.com/8184/8079640012_337ac3d26a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640012/) http://farm9.staticflickr.com/8196/8079640278_d7a3b81236_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640278/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079640432_9abe0af8dc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640432/) http://farm9.staticflickr.com/8333/8079640838_2294201d0d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079640838/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079647741_0be7f1bc03_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079647741/) http://farm9.staticflickr.com/8470/8079641364_4c67b0825d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079641364/) http://farm9.staticflickr.com/8045/8079641576_e242f165d1_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079641576/) http://farm9.staticflickr.com/8336/8079648497_4595983b42_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079648497/) http://farm9.staticflickr.com/8464/8079648913_44dd20aa96_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/gierade/8079648913/)
Cena: 14500pln do negocjacji.
Większości może się wydawać, że jest to sporo, ale zapewniam Was, że auto jest tego warte. Nie jest to auto kupione miesiąc wcześniej i podpicowane do sprzedaży. Auto jest w moim posiadaniu praktycznie trzy lata i trochę czasu jak i pieniędzy mnie kosztowało, ale zostało w nim zrobione praktycznie wszystko co uważałem za słuszne.
Nowy właściciel - jeżeli takowy się znajdzie - będzie mógł liczyć na moją pomoc. Czy jeżeli chodzi o sprawy co i kiedy było zrobione, jaki i o te, co i gdzie można jeszcze zrobić.
Kontakt telefoniczny: 512-642-618
Mailowy: gierade@me.com
Auto doskonale znane przez userów forum.jdmstyle.pl
Dla osób które mają chwilkę można poczytać: http://forum.jdmstyle.pl/showthread.php?10-Civic-EH3-D16Z6-Supercharger-Gierade
Zdjęcia auta dostępne również pod adresem: honda4sale.tumblr.com (http://honda4sale.tumblr.com)
Link do ogłoszenia: tablica.pl/25723593 (http://tablica.pl/25723593)